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今天途观论坛一位车友发帖说他在右侧是悬崖的盘山道上行驶时，方向盘突然锁死！幸亏当时车速不快，否则后果不堪设想！另外最近途观电子手刹锁死的帖子也有好多。
途观采用的是电子助力和电子手刹，而电子线路出问题的几率是很大的。我同学在加拿大一家美国福特汽车配件厂工作，他告诉我，有的部件采用电子控制，目前从可靠性来看并不可取，比如转向灯闪光控制，至今都是所有车都用最古老的有触点继电器，而不用电子电路，就是因为这个控制电路太重要又使用频繁，使用有触点继电器比电子电路更可靠。
方向盘采用机械助力虽然貌似落后，但从没听说有被锁死的问题。同样，途观常出现的手刹锁死也是由于电子手刹造成，如果是机械手刹，不过是一根杠杆拉动一根钢丝，不可能锁死。还有，先进的无钥匙启动系统也有隐患，道理是一样的，仅凭电子电路来接通打火系统，万一电路故障，也会带来麻烦。
现代飞机正在朝“多电”或“全电”发展，即用电子电路和电机代替液压系统，但这也带来严峻的可靠性问题，所以飞机电子控制电路和电磁作动器的容错技术研究也就热了起来。据我所知，最近汽车行业也学习飞机制造业，开始了汽车电器的错容研究（比如汽车电机采用冗余技术）。我本来是对这种研究不太理解，认为汽车又不是飞机，出点故障怕什么，但看了方向盘锁死的帖子，我突然认识到，这种研究还是十分必要的。
高级有高级的问题，简单有简单的好处。这算是辩证法吧？
