2022兴泉铁路最新消息（持续更新）
兴泉铁路清流至泉州段正线全长289.95公里，该段铁路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂。它是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。该线连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对闽赣两省革命老区开发沿线资源、服务经济社会高质量发展起到重要作用。
四、兴泉铁路全线站房建设情况
8月3日上午，首趟动态试验列车从泉州站驶出，开往清流方向，标志着兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段，为该段铁路9月份具备开通运营条件做准备。兴泉铁路清流至泉州段预计2022年9月份开通运营。
动态验收是在铁路建设项目在静态验收合格后，由建设单位组织的系统性综合调试，对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收。兴泉铁路清流至泉州段动态验收工作，由中国铁路南昌局集团公司组织接管运营单位、建设单位、参建单位各专业技术人员，对所有施工项目进行拉网式检查，对动态验收中发现的问题将逐项梳理、建立问题库，并督促各参建单位限期整改，为后续开通运营奠定基础。
此次开展动态验收的兴泉铁路清流至泉州段正线全长289.95公里，动态验收期间，将组织开行由工务、电务、供电等专用检测列车组成的检测列车，按照80km/h、100km/h、120km/h、160km/h速度等级对铁路的线路、接触网、信号以及通信进行动态检测。检测数据由列车上配备的专业仪器收集整理，并分析得出验收结果，为后期开通运营提供科学依据。
兴泉铁路正线全长464.16公里，设计时速160公里，全线桥隧道比高达87.05%，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。全线由京九铁路兴国站引出，经江西省于都、宁都、石城等县市，进入福建省境内再经宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。
兴泉铁路兴国至清流段已于2021年9月底开通运营，清流至泉州段计划于今年（2022年）9月份具备开通运营条件。兴泉铁路全线开通后，将结束多个老区县不通铁路的历史。
兴泉铁路全线共设15座客运车站，其中新建13座，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流6座车站已于2021年9月伴随兴国至清流段开通运营同步投入使用;另外7座新建车站分别为明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站计划于今年9月底具备投入使用条件。
线路走向介绍
兴泉铁路是江西省兴国县至福建省泉州市的国家I级铁路，是蒙华铁路的东延线，西起赣州市兴国县，由京九线兴国站引出向东经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，在永安与鹰厦铁路相交，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市，正线全长495.867公里。该铁路设计等级为国铁I级，功能定位为国铁I级单线电气化铁路，客货共线，设计旅客列车行车速度160km/h，2016年开工。
建设意义：
兴泉铁路是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路货运的重要方式，对促进赣南等原中央苏区经济发展起到至关重要的作用。兴泉铁路将结束宁都、石城县没有铁路的历史。
兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路，对改善沿线老区苏区的交通、区位条件，带动沿线物流、红色旅游、矿产资源开发，助力沿线乡村振兴，促进闽、赣两省老区苏区经济发展，起到至关重要的作用。这条铁路建成通车后，将结束明溪、大田、德化、永春等老区苏区县不通铁路的历史，形成连接福建与江西的大能力快速铁路通道。
