成都地铁资阳线最新进展（更新中）
成都轨道交通资阳线最新进展
宝台大道站~苌弘广场站区间右线盾构顺利穿越沱江
12月10日，轨道交通资阳线宝台大道站~苌弘广场站区间，右线盾构顺利穿越沱江，安全完成425米，沱江段关键性节点掘进。
轨道交通资阳线是成都首条跨市域轨道交通线路，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。截至目前，线路车站已全部封顶，盾构掘进已完成总掘进量的70%。
土建二工区临空车辆基地综合楼主体结构顺利封顶
11月8日，伴随着现场工作人员的欢呼声，轨道交通资阳线土建二工区临空车辆基地综合楼主体结构顺利封顶，标志着车辆段施工生产取得突破性进展。
轨道交通资阳线开始铺轨
11月3日，在轨道交通资阳线资阳北站的铺轨基地，随着项目首节25米轨排平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段，为实现轨通目标迈出了坚实的第一步，全线预计2024年建成通车试运营。
全线9座悬臂现浇连续梁施工全部完成
近日，轨道交通资阳线跨老鹰河连续梁顺利合龙，标志着全线9座悬臂现浇连续梁施工全部完成。
此次合龙的连续梁跨越老鹰河，全长144米，主跨64米，主墩高37.5米，为轨道交通资阳线桥通奠定了坚实基础。
两座暗挖山岭隧道全部贯通
资阳线两座暗挖山岭隧道已全部贯通、一座车站机电进场(临空经济区站)，土建工程整体已完成50%以上。
首个矿山法施工隧道顺利贯通
近日，伴随着机器的轰鸣声，资阳市临空经济区大堰村大高寺南侧山岭隧道出口岩层被机械咬碎，标志着轨道交通资阳线首个矿山法施工隧道顺利贯通。
吕家咀站——临空经济区站区间矿山法隧道位于成资快速路北侧，大高寺南侧，右线长226m，左线长225.654m，工程建设采用单洞双线矿山法。
为确保该隧道施工顺利推进，成都轨道集团提前筹划，全面摸排隧道地质地形地貌，细化研究场地临建、隧道施工、监控量测等方案，并组织专家论证;科学施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，大力推行信息化技术，及时掌握地表及周边建筑的沉降监控量测数据，以指导施工，在提升安全系数的同时加快施工进度;及时对支护参数、施工时序、施工工法等进行总结，为后续施工提供技术参考，有效保障隧道顺利贯通。
目前，轨道交通资阳线已有6座车站封顶、1座车站正在进行主体结构施工。
2022年2月22日，四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线(S3线)(以下简称资阳线)再传捷报，资阳线苌弘广场站～宝台大道站盾构区间(苌～宝盾构区间)左线隧道及娇子大道站～苌弘广场站盾构区间(娇～苌盾构区间)右线共计两台盾构机同日始发，标志资阳线全面步入“快速推进阶段”。
娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”
1月11日，轨道交通资阳线娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”，标志着临空经济区站—娇子大道站区间全线贯通。“成资二号”为开挖直径8.24米的土压平衡盾构机，区间全长1402米，于2021年9月9日始发，至2022年1月11日顺利接收仅耗时124天，月均掘进速度达到345米，最高月掘进 418.5米！
（工程站名图，仅供参考）
后续，成都轨道集团将持续聚焦服务城市发展战略、服务民生需求，全力以赴推进8条在建地铁线路和轨道交通资阳线工程建设，用实际行动践行“轨道交通让生活更美好”的初心使命为建设践行新发展理念的公园城市示范区，贡献轨道力量。
等到资阳线通车之后，将进一步拉近资阳市与成都市的距离，促进资阳市的发展，对于实现成都、资阳同城化发展都有着积极作用。届时，从资阳市市中心到成都南部只需要一个半小时的行程，改善资阳市民们的出行，辐射人口超过百万。
