“呆在家里，周末特别想出去锻炼。第一次尝试骑行，骑了20公里。真是太开心了！”上周日，吴女士和丈夫临时决定，在家旁边的公园租了一辆骑行车，在运河公园附近骑行。“不用担心和人接触，公园环境也很美，各种花还是很赏心悦目的。”
很多像吴女士这样因为疫情在家工作的人，周末都想骑车。然而，有市民想买一辆自行车，却发现缺货。
一位网友在社交媒体上说:“最近去了五家店，告诉我最常见的就是没有库存，没有转让。疫情大家都开始买自行车了吗？”
有买自行车的人也称“真香”:“五一后买的，赶上疫情中期，现在每天骑自行车上班，很开心。”“骑车锻炼免疫力，不着急的时候，空相交。”
有网友评论“上次疫情是小家电着火，这次疫情是自行车着火”。“没想到冰柜火了之后又一波单车火了”。
自行车行业真的火吗？制作方是否会迎来继共享单车大战之后的又一次生产热潮？
“疫情是一把双刃剑。疫情导致人们购买热情上升，但生产厂也多次停产，造成一定程度的无车销售。”永琪汽车工业的一位工作人员告诉时代财经记者。
销售额普遍增长30%
时代财经分别联系了捷安特紫竹院店、美利达马家堡店、六里桥店、喜德盛通州店，负责人均表示销量增长了30%左右。
紫园巨人店负责人表示，“现在销售比较多，4月份增长差不多30%。具体数据请问会计。反正店里平时也很忙。”该负责人还提到，现在很多自行车都没货，主销的车型都没货。一方面是需求量太大；另一方面，南方的工厂因疫情停工，快递运输也受到一定影响。
喜德盛通州店负责人也认可30%左右的销售增长。他说3000元到5000元的价格卖得不错。由于自行车原材料价格上涨等因素，今年自行车价格也有一定程度的上涨，平均涨幅在5%-10%。
美利达马家堡店负责人表示，销量增加了，她店里主要缺的是公路车。不过，六里桥店负责人表示，每年这个时候其实是骑行旺季。今年因为工厂缺货，特别是高端机型缺货，所以今年赚的比较少。
网上自行车销售也很火爆。某电商平台数据显示，3月以来，山地车、骑行等关键词搜索热度居高不下，自行车销量大增，其中儿童自行车销量同比增长近50%。
生产端受疫情影响
中国是自行车生产和销售大国。
中国作为世界自行车生产和消费大国，自行车产量约占世界总产量的60%，自行车出口量占世界自行车贸易总量的65%以上，国内消费量居世界前列。
中国轻工业网发布的信息显示，产量方面，2021年，全国两轮自行车产量同比增长2.97%。从营收来看，2021年自行车制造业增长23.76%，从利润来看，2021年自行车制造业利润总额增长34.59%。
在这个庞大的行业中，潜伏着大量的生产企业。其中，上海凤凰是中国老牌自行车制造商和销售商。上海凤凰发布年报称，2021年，公司营业收入约20.58亿元，同比增长49.59%；归母净利润约1.04亿元，同比增长71.26%。公司94.15%的收入是自行车和零配件。
龙健康是自行车零部件厂商，2021年业绩也不错。公司2021年营业收入约26.34亿元，同比增长41.07%。归属于上市公司股东的净利润约2.73亿元，同比增长64.99%。
2022年一季度，鑫龙健康营收5.1亿，同比下降12.7%；归属于母公司净利润4539.5万，同比下降23.6%。公司表示，收入下降主要是由于报告期内疫情、航运拥堵、货物运输不畅、订单延迟交付导致收入下降。
4月12日，欣龙健康在投资者互动平台上表示，截至今年第二季度，公司自行车配件业务订单的排期率已达到80%以上。
据新龙健康财报显示，中国自行车制造商中，藤田集团、永琪、爱玛、马杰、喜德盛、雅迪等生产能力大，质量好。
永琪车辆公司工作人员向时代财经回应称，前两三年自行车制造业比较火爆，但今年疫情以来，工厂因疫情多次停工。“自行车厂主要分布在长三角、珠三角、天津，上海就更不用说了。据我所知，仅天津今年就被关停了三次。”
他说，疫情对自行车行业来说是一把双刃剑，因为疫情导致自行车销量猛增，尤其是出口拉动，但同时工厂生产也受到了影响。(北京时代财经陈士爱)
