随着中国车企自主研发技术的发展，也引起了媒体的广泛关注。近日，央视就盯上了长城汽车柠檬混动 DHT。
9 月 15 日，长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称 " 扬中工厂 "）迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动 DHT 变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首度对外介绍柠檬混动 DHT 变速器总成四线体生产线，展现柠檬混动 DHT" 全能 " 背后的制造品质与匠心。
长城汽车蜂巢易创扬中产业园区
高品质制造 柠檬混动 DHT" 全能 " 的奥秘
长城汽车柠檬混动 DHT 是完全独立自主设计、自主研发，率先突破合资混动技术壁垒的混动技术。柠檬混动 DHT 拥有 "1-2-3" 的技术特点："1" 是采用了一套高集成度混联混动系统；"2" 是支持 HEV 与 PHEV 两种动力架构；"3" 是拥有 1.5L+DHT115,1.5T+DHT130 以及 1.5T+DHT130+P4 三套动力总成。长城汽车柠檬混动 DHT 开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了 " 全速域 & 全场景、高性能 & 高效能 " 的技术优势，以及 " 快、顺、静、省 " 的产品特点，并将其赋能到魏牌、哈弗等整车品牌。柠檬混动 DHT 具有高集成度、高智能化、高适配性等优势，能够根据各个品牌的细分赛道定位进行个性化、定制化调校标定。
柠檬混动 DHT 车型
长城汽车柠檬混动 DHT 通过智能控制系统，可实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。在驻车场景下，车辆发动机不启动，能耗为 0；在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在 EV 模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；当车速大于 35km/h 中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择 EV 模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择 EV 模式或发动机直驱模式；高速巡航，系统根据系统负荷智能选择 EV 模式或发动机经济挡直驱模式巡航；高速巡航发动机经济挡直驱效率最高，油耗较串联优 10%~15%；高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应，解决了其它混动系统高速超车乏力的现阶段混动用户痛点；减速制动，此时进能量回收模式，提高能量利用率。
柠檬混动 DHT 互动解读
扬中工厂在柠檬混动 DHT 变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍 ≤113 秒；组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达 100%；总成测试采用的综合性测试台，能够实现 100%NVH 测试；全线运用 MES 信息化系统，实现每个零件的精准追溯，以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动 DHT 提供坚实的品质保障。
柠檬混动 DHT 变速器总成在电机线进行电枢压装
柠檬混动 DHT 变速器总成在进行壳体压装
机器人在对柠檬混动 DHT 变速器总成拧紧
