“虽然公众和媒体普遍理解我们的经济依赖于国际海运、卡车运输和铁路运输，但美国内陆水道的重要作用却常常被忽视。”美国农业运输联盟执行董事弗里德曼表示，“我们的成员依靠密西西比河水系进入国内和国际出口市场。不仅美国的食品、农场和纤维生产商将会感到因水位所中断的供应链，美国和国际消费者未来也会感受到这一点。”
据美国农业部数据，9月最后一周的密西西比河部分区间的农作物运输量（大豆、小麦和玉米的合计值）降至约17万吨，比过去3年平均值减少5成。
根据目前预测，密西西比河的低水位情况将持续至11月上旬。考虑到俄乌冲突，今年很多农产品消费国依赖美国谷物出口，美国国内运费上升的影响有可能对全球粮食市场产生影响。
比如，日本一家商社就表示，驳船运费在采购谷物所需总成本中所占比例已从1成左右增至近3成，而日本进口谷物时的价格包含美国芝加哥商品交易所期货价格、美国国内运费和运往日本的海运费。
如前所述，谷物价格也在上涨。FAO在10月《谷物供求简报》中再次下调2022年谷物产量预测至27.68亿吨，较2021年同比下降1.7%。
具体而言，2022年世界粗粮产量预报数为14.68亿吨，同比下降2.8%，主要原因是美国作物情况不佳。2022/23年度世界谷物消费量预报数为27.84亿吨，较2021/22年度下降0.5%，主要为饲料用量减少所致。2022/23年度世界谷物贸易量最新预报数较上一年度下降了2.4%，所有主要谷物贸易量预计都将收缩，主要是俄乌冲突、强势美元以及其他一系列因素共同作用的结果。
