2022年佛山地铁3号线最新消息(持续更新)，佛山3号线2021新进展， 佛山地铁3号线最新规划
(子)单位工程顺利通过验收
6月29日下午，由佛山市轨道交通局、佛山市城市轨道交通三号线发展有限公司、勘察、设计、监理、咨询、施工及第三方测量、监测单位组成的验收工作组召开了3204-2标深村站(子)单位工程验收会。
会议最后，各验收专业小组通报了实体质量检查意见、档案文件资料归档问题和合同计量支付情况。经各方研究讨论，一致认为本次验收工作准备充分、组织到位、分工明确、流程规范，工程质量符合设计、合同、验收和技术标准要求，资料齐全、有效，文件归档满足集团公司档案细则要求，合同履约过程安全可控，质量满足设计要求，履约情况较好，满足合同相关要求，本次验收顺利通过。
第四期交通导改工作顺利完成
7月15晚11点，3号线深村站顺利完成了第四期交通疏解导改，并实现了剩余工程的围蔽施工。
深村站位于禅城区绿景路与文华中路交叉口，沿文华中路敷设，为地下二层岛式车站，车站总长197.2米，周边人流密集，车流量大;交通疏解牵涉到多种管线改迁，且在雨季施工，有效工期较短，对施工组织、工程推进造成较大困难。佛山铁投集团精心策划、周密部署，高质量完成了管线迁改、道路、交通、照明和排水等分部分项工程的施工作业，按节点目标完成了导改工作。
▶2022年7月15日消息：
佛山地铁3号线后通段火桂区间右线贯通
7月15日上午，经过近800天的不懈坚持和努力，佛山地铁3号线工程火车站站～桂丹路站右线“天佑31号”盾构机顺利出洞，标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。
区间线路全长约2.2km，从桂丹路站始发，沿线地面建构筑物密集，分别下穿、侧穿佛开高速，佛山大桥等建构筑物设施至火车站站接收。该区间地质条件虽然整体以泥岩地层为主，但存在长度约250m高富水砂层，极易发生喷涌、超排，在上砂下岩地层加剧了施工风险，易引发安全问题。
为保障区间盾构掘进风险控制，佛山铁投集团提级管理、群策群力，调动各方资源，勤思考细分析，多次组织召开专家评审会，邀请业内专家探讨施工难题。在探索中总结、在尝试中优化，该区间右线盾构穿越上砂下岩地层过程中，不断地改进掘进方法，顺利通过了该段“卡脖子”地层，盾构进入正常地层掘进阶段。
