显然，后围板以及备胎槽也未能幸免，经过钣金修复之后的后围板和备胎槽锈蚀严重，不过神奇的是，该车车尾没有一个部位是切割修复的，而且后纵梁并没有明显变形，只是与备胎槽连接处有轻微变形。
后围板以及备胎槽均有明显受损，已经严重锈蚀，如果不处理，肯定会锈穿
该车的窗台骨架也有明显钣金痕迹，修复手艺依旧非常糟糕。
后窗台骨架钣金修复很少见吧？这辆车最神奇的地方就是没有一处切割修复，有时舍弃或许是更好的选择
根据受损程度和部位分析，该车极有可能遭遇到了大车的撞击，由于大车车身高度较高，所以这辆荣威550的纵梁并未承受到撞击，而是中上偏弱的部位承受了所有撞击。
无论何时何地，开车都应遵守交通规则，同时做好预判，将行车危险降到最低
接下来的检测又恢复了平静，整车主要问题就是车尾的追尾，显然客户最终没考虑该车，毕竟修复的太差，多处锈蚀严重，甚至无法直视。
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