左右手把常用开关按键，背面带超车灯开关，也是常规配置。
正立式前减，41mm的直径在这个级别不是太常见，甚至比GSX250还要粗，粗壮的减震首先从视觉效果上就有种扎实可靠的感觉。虽然为正立式，但是小编在简单的骑行中感受到了这款减震调教的功力。在过减速带及坑洼路面的时候从容自如，具体的效果还要等动态测评时再做详细解读。
另外，后减震采用中置式，可实现7级可调。与其他车型后置的双减震相比，除了看起来逼格高很多之外，运动性也可以甩开他们一大截。
轮胎方面同样也采用了德国马牌轮胎，规格前100/80 - 17，后140/60 - 17。140的后胎视觉上感觉不错，详细体验放在了稍后的动态测评。
前制动是搭载了双活塞卡钳搭配266mm的碟刹盘，后单活塞卡钳搭配220mm碟刹盘。虽然为这个级别的常规配置，但是，实际的刹车效果在这个级别也属上乘，请本号随后的动态测评。
组合护甲油箱，与跑车版相同。油箱凹陷处与腿部接触面设计合理，在骑行过程中双腿加紧时自然放松。12L的容量可以提供较长巡航里程。
一体式坐垫柔软度不错，长时间骑行没有问题。
