在竞争异常激烈的物流业中，不论是老选手还是新入局者，都不能掉以轻心，否则可能最后连接盘的人都难找……
5月25日，全国企业破产重整案件信息网公示了一则消息——《上海远成物流发展有限公司 意向投资人招募公告》。公告显示，上海市第三人民法院于2020年1月20日裁定受理了上海远成物流破产重整申请，并指定相关机构为管理人。为上海远成物流盘活资产，发挥运营价值，开始公开招募意向重整投资人。
5月22日，全国企业破产重整案件信息网还公示了另一则关于远成快运的消息——《远成快运（上海）有限公司破产清算案职工债权清单公示》。其中也明确提到，上海市第三人民法院于2020年1月20日裁定受理了远成快运上海公司破产重整申请。然而该公司破产前欠薪十分严重，并产生了大量的劳动监察、劳动仲裁、劳动诉讼案件，确认352名员工对远成快运上海公司拥有债权人民币12,143,831.01元。
这个见证中国物流业发展的老牌物流企业自从去年被申请破产后，似乎再没有好的消息。在负面消息不断，官司缠身的情况下，远成物流上海公司其破产重整事件的最新动态，以及远成快运上海公司职工债权清单的最新情况也公之于众。
两企业法人黄世阳被限高消费的案件就多达数百条。
据企查查数据显示，上海远成物流发展有限公司与远成快运（上海）有限公司的法定代表人均为黄世阳。而因运输合同纠纷；劳动争议、人事争议；房屋租赁合同纠纷；融资租赁合同纠纷；金融借款合同纠纷；公路货物运输合同纠纷；合同、无因管理、不当得利纠纷等各种案件，黄世阳被限高消费的案件就多达数百条，他担任法人的多家企业也被法院列为失信被执行企业。这样的情况下，黄世阳毫无疑问地成了“老赖”。
再来看这两家公司中的上海远成物流。上述公告称，上海远成物流发展有限公司陷入困境的主要原因系为受关联企业拖累导致资金链断裂，其主营的物流板块仍属可盈利业务，作为远成集团物流产业在华东片区乃至全国最重要的窗口公司之一，具备完整的物流服务体系，而且客户稳定。据悉，2017年度上海远成物流的主营业务收入为531,169,349.93元，2018年度主营业务收入为656,090,991.88元，2019年度主营业务收入为337,406,605.24元。此外，其名下登记车辆为322辆，车辆类型均为大型车辆，其中247辆设有抵押，75辆为无抵押状态。
然而，上海远成物流遭遇的困境真的如公告说的那般简单吗？真的只是受关联企业拖累吗？
显然，实际情况没有这么简单。在这个市场竞争异常激烈的环境下，拥有雄厚的资本必然会影响企业发展的态势，但更关键的或许还是使用资本的人，决策者才是企业发展的最终决定因素。资本是一把双刃剑，用好了企业发展更上一层楼，用不好则伤人伤己，而远成物流及其子公司或许就是后者——在布局业务上用力过猛，盲目扩张，导致气力耗尽。盘子太大，资本跟不上，业务又难开展，于是拖欠员工工资、供应商款项等负面新闻喧嚣尘上，成为远成物流这座大厦轰然倒塌的导火索，子公司也就难免被殃及。另外，无论是快运还是零担物流，入局者诸多，其中不乏资本雄厚、品牌高质、服务优质的企业。这也倒逼着远成进行转型，以提升服务，但这一步远成走得并不顺利，只得在瞬息万变的市场中被淘汰。
