2020年初，随着新冠疫情这一“黑天鹅”的骤然降临，全球民航业进入“冰冻状态”，A380面对的局势更为严峻：除了全球“趴窝”外，各航司纷纷表示将退役旗下A380，或者取消现有订单。
4月8日，德国汉莎航空公司发布消息称，将一次性退役18架宽体飞机，其中就包括现役总计14架A380机队中的6架。
5月12日，卡塔尔航空CEO表示，目前旗下多数A380已经停飞，而且在未来的规划中，A380可能也不会再重新回归机队中来。去年，卡塔尔航空表示将在2024年退役旗下所有10架A380飞机。
昨天，阿联酋航空表示正在寻求取消其未交付的最后8架A380中的5架，阿联酋航空表示正在“与空中客车进行定期对话，以确定机队需求”。目前阿航拥有约115架A380客机，是全球最大的A380机队。
阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克明确表示：“ 空客A380时代已经结束。”
对于空客A380来说，2020年是令人伤感的一年。不过，在全球航空运输市场寒风阵阵的大环境之下，并非只有A380飞机的命运处于风雨飘摇之中。全球范围内，出于控制成本的考虑，以及运营航线数量的减少，诸多航空公司都在考虑提前淘汰大型宽体客机，因为机型太大，会导致运营灵活性降低，而这次疫情则是加速其被淘汰的催化剂。
下一个正式退役A380的航司将是哪家？我们拭目以待。
