8英寸的中控屏搭载了福特最新的SYNC 3系统，可以提供导航、多媒体播放、Apple Carplay互联映射等功能。除此之外，新车还配备了L2级别的驾驶辅助系统，将带来ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警、盲点监测等辅助，最大限度地提升用车安全性。
而在ST版本上，还配备了一体式运动座椅，能为驾驶员提供更强的包裹性，满足激烈驾驶的需求。
动力方面，除了ST版本之外的车型均搭载带48V轻混的1.0T三缸发动机，并根据版本不同提供多种调校，最大功率分别为100马力、125马力、155马力，变速箱匹配的是6MT或7DCT。
而ST版本则搭载1.5T三缸发动机，最大功率达到200马力，峰值扭矩提升为320牛·米，0-96km/h加速时间仅需6.5秒，并且可选装机械限滑差速器，将带来更好的驾驶乐趣。
毫无疑问，新款嘉年华是一款产品实力强劲的两厢小型车，但对于中国消费者来说可能依然是无缘再聚。
福特嘉年华2016年便已经在国内停产，虽然它2010-2011年时也曾因为不错的驾驶乐趣迎来过销量巅峰，但其在随后的换代车型中用上了三缸发动机加6速双离合变速箱的动力系统，销量从此一落千丈，停产也是自然而然的事情。
数据表明，目前国内A0级市场正在不断萎缩，如今销量能过万的合资两厢车型寥寥无几，剩下口碑优异的第四代飞度在市场上一枝独秀，所以不少合资品牌都放弃了引进新款A0级车型的计划，更别说是已经停产多年的福特嘉年华。
