落在一个非常朴实的车主身上，用他的话来说，哈弗H6质量非常让人满意，这44万公里也有一些维修，但都属于正常维修，并没有让人难以接受的过分损坏。
哈弗H6在41万公里的时候，正时链条异响，换过一根链条，换链条的时候发现水泵漏水，索性一次性换了水泵，同时气门室垫老化，正常更换。
同时，7年哈弗H6换了起动机，换了水箱，两个后门锁芯，两个后尾门支撑杆。
严格意义上来说，这些都只是一些小问题，除了正常保养更换易损件之外，这些问题都不算是质量问题，工业零部件都有自己的设计寿命，水箱、起动机、橡胶垫、链条以及液压杆都有自己的设计寿命。
44万公里相当于绕行地球11圈，目前只是更换这些零部件，足见哈弗H6在设计、生产、选择零配件供应商的时候，已经按照非常高的标准来。
我们必须要了解的是，44万公里的日系车也需要更换大量的零部件，起动机、水箱、风扇、液压杆都有可能更换。
重庆一位铃木出租车司机告诉我，他那台跑了50万公里，即将退休的铃木小黄出租车也换了不少零部件，但开上它依然很安心，原因就是他知道，换过再多的零部件也都只是皮毛附件，核心的动力、转向、悬架单元非常可靠，这才是一台车的核心根本。
中国品牌需要被认可，7年44万车主现身说法才能够真正告诉所有人，中国自主品牌在成长道路上奔跑的速度，已经超出了很多人的预期。
只有越来越多的准车主发出声音，诋毁国产车的声音，才会越来越被排斥。
