第二点，也是乘坐舒适的核心所在，就是底盘。初次驾驶全新传祺GS8，你会感觉它的底盘是完全舒适性调校，在城市道路中行驶时，悬架柔软舒适，细碎振动几乎会被完全过滤掉，经过减速带时，乘客也只会有轻微晃动，总体感受和多数中型SUV无异，没有差距。但是在走烂路时，底盘的韧性就体现出来了。
由于此次试驾路线有相当一部分是地铁施工路段，因此路面状况非常糟糕，加之试驾过程中下起了雨，道路更加难走。但是，驾驶全新传祺GS8感受却非常好，通过大坑时，你原本以为会有很大颠簸，但实际只有轻微晃动；原本以为悬架会被压缩到极限，但其实还有富余。因此，走烂路的速度也不自觉的会比一些小车更快，更自信，甚至最后遇到坑洼，你会有想轧过去的冲动，这一点，很有我当年驾驶丰田普拉多时的感觉。
在高速道路行驶中，全新传祺GS8同样很稳，100km/h时速下，正常进行变道超车，车辆侧倾很小，很从容。另外，车辆NVH也可以打很高的分，100km/h时速下，全新传祺GS8车内噪音不超过66 db，120km/h速度下大概在68 db上下，作为一辆车身高大的中型SUV来说，完全可以算得上出色。
动力平顺为主，操控要靠“影子车手”帮助？
说完底盘，再来谈谈动力。我们此次主要试驾的是全新传祺GS8燃油版四驱车型，它搭载了一台传祺自主研发的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机 爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米，相比上一代扭矩有所提升。另外，它还有混动版车型，搭载的是2.0TM 丰田第四代THS混合动力系统。
在城市道路中驾驶全新传祺GS8燃油版，给人最大印象就是顺滑，舒适模式下，油门响应适中，不急不慢，动力输出平稳，不到2000转就能有较好的输出。想要超车也只需深踩油门即可，爱信8AT变速箱换挡速度很快，并且逻辑和平顺性同级领先，你的驾驶意图它都能捕获。
经济模式下，全新传祺GS8的油门会很慵懒，但不会特别慢，想要快踩深一点就好，当然，性子慢的朋友可能不太会喜欢。运动模式更适合驾驶风格激进的朋友，此时油门响应、变速箱换挡都会特别快，转速也会保持在2200转左右，方便你的随时呼唤。在高速状态下，你急踩油门，变速箱会通过连续降挡来帮你获得强劲动力，放心，120km/h速度内，动力基本是随叫随到。
值得一提的是，全新传祺GS8首次搭载了“AVDC影子车手”即广汽自适应车辆动态控制系统。简单来说就是，驾驶过程中有一个无形的“老司机”在时刻帮助你，提升你的驾控能力。在实际场地试驾体验中，你能明显感受到“AVDC影子车手”带来了差别，例如开启“AVDC影子车手”后，你的过弯、紧急变道会更轻松，转向幅度也会更小，或者是未开启状态下，这个弯会撞到桩桶，开后就能从容避开了，所以说具有很高的实用性。
