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轮胎采用非对称花纹设计，目的在于强化干湿地路面操控性；
胎面采用40~45度斜线花纹设计，能够优化制动性能；
胎肩内侧采用散热凹槽设计，防止行驶时产生的热量导致性能下降。
#操控性实测
为了更好测试轮胎性能，我们来到了深圳的三洲田，这里弯道较多，能够看出轮胎的操控表现。
我们在过弯时，车速不快，但能够很好的感受到轮胎与车辆的配合：轮胎在弯道中的抓地力不错，指向性和循迹性也都较为清晰。
#湿地性能
测试进行了两天，第二天恰巧下起了雨。对于一款高性能轮胎来说，兼顾湿地也是必备技能。
ES33在经过湿地时，通过胎面上的排水沟槽，雨水快速向外排出，从而保证路面安全。
值得一提的是，ES33的4条主要沟槽面积占整体抓地面积的22.5%，能够提高排水性能，减少水膜现象。
轮胎采用功能 S-SBR（高性能溶聚丁苯橡胶)，能够有效锁住硅元素，提高湿地操控性能。
总体来说，在湿地行驶时，能够感受到轮胎的抓地力和稳定性。
车主感受
车主马哥和这款轮胎的缘分颇深。
测试小组借了马哥的宝马三系来测试ES33，但更换轮胎时发现马哥之前的轮胎被刮伤了一个大口子，裂口深到连轮胎底网都能看到，但马哥却浑然不知。
多亏测试ES33，这才能够让马哥远离爆胎危险。
那么，马哥对这条“恩胎”的评价又是什么呢？
“我主要是作为车主来使用这款胎，而且我的需求主要是舒适性这一块，我觉得这款胎很适合我。因为这款胎在静音性方面做得真的很好，在下雨的时候，它的胎噪也是很小，而且下雨时候的操控稳定性也不错；其次就是舒适度确实很高，比较能够吸震，我很喜欢带着老婆孩子出去玩，所以舒适度确实非常重要。”
从测试到追踪，我们和这条轮胎相处了近半个月的时间。
总体来说，锦湖Ecowing ES33适合追求舒适性、经济性的车主，也名副其实符合其自身高性能轮胎的定位。
测试数据
