时间回到90年代，开着两款挂着大众标的车出街，那就是最靓的仔，其中一款叫"捷达"。时间再往前推个十来年，不少驾校的练习场上，考生们开上了人生真正的第一台车，那是换代后的"捷达"。2019年，挂着大众标的"捷达"最后一次亮相，然后，捷达就这么没了吗？并没有。
如今的"捷达"，不再是一款车型，而成为了一个汽车品牌，为一汽-大众于2019年3月成立的子品牌，曾经的"捷达"，现在叫"捷达VA3"。
换了脸面，但依旧是曾经的它
初看捷达VA3，似乎有些陌生，但绕车一圈，就会反应过来，还是那个它，身份证上的姓名换了，但还是那个证件号。
动力方面，捷达VA3全系标配1.5L自然吸气发动机，型号为DLF，大名EA211，大众派系的身份就这么暴露了。传动方面，有5档手动和6AT两种选择，112匹马力是它的极限，比上一代挂着大众标的捷达2019款还多了2匹，工信部综合油耗百公里5.7L。此外，捷达VA3的大多硬件配置与捷达2019款也几乎一致。
空间方面，4501mm的车长和2604mm的轴距与上一代别无他样，可以再次确认捷达VA3就是"大众捷达"的延续。它的内部空间还是不错的，回想一下当年学车时一车人挤在捷达上的体验，舒适性不说很高但坐满5人问题不大，而后备厢的空间确实有限，如果要装下一家三口的行李，可能需要后排支援了。
看内饰，一款官方指导价6.58万至9.28万的车，虽说不能苛求什么，但还是过于老态龙钟，最低配的版本中控还是一个收音机，与同价位的名爵5、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5Plus等相比，同样是最低配，这几款车的中控位置都有了更具高级感的多媒体屏幕。当然了，嘲笑一下别克英朗还是可以的，毕竟它的最低配，中控是一块塑料板，收音机都没有。
或许也只剩情怀？
熟悉的外观，平平无奇的内饰，除了一个EA211发动机稍微说道一番，这款捷达VA3的亮点实在难找。那么它的问题也随之而来，定位究竟如何？
价格便宜吗？同价位，捷达VA3偏偏有着诸如名爵5、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5Plus这样内外都比它更能吸引消费者的竞争者，而配置表现一般的雪佛兰科沃兹、别克英朗等，品牌力又更胜一筹，捷达VA3尴尬了。
同时，对于预算十分有限的购车族，同价位也有空间优于捷达VA3的SUV车型可以选择，面对只能购买一辆车的局面，SUV的诱惑力显然也是更大的。
