纯电动汽车市场快速增长，广汽埃安新能源汽车(下文称：广汽埃安)产品的推出，适时地满足了当下消费者的用车需求。销量数据显示，广汽埃安9月份市场销量13581辆，相比去年同期6930辆，同比增长95.97%，今年1-9月累计销量78741辆，与去年同期38597辆同比增长104.01%。
根据广汽埃安官方表示，9月份广汽埃安全车系订单达19709辆，订单量已再创新高。对此，广汽埃安总经理古惠南日前在接受采访时表示：埃安如果开放实际订单量，会超过现有对外公布的数据，但迫于产能压力，接单相对比较谨慎。
今年4月份，广汽集团埃安宣布其智能生态工厂将扩建，从年产能10万辆提升到20万辆， 10月14日，广汽集团在投资者互动平台再次表示，目前广汽埃安高端智能汽车生态工厂正在进行扩建计划于2022年初实现产能翻倍,年产能将在原有10万辆的基础上,扩充至20万辆。后续将根据产能利用率情况进一步考虑产能扩充事项。按照广汽埃安现有的产销数据来看，这样的产能完全能够满足埃安现有的市场销量任务。
或许现实情况远非见到那般，据悉，广汽埃安品牌在成立之初，希望凭借高颜值的外观和超长续航能够走出一条高端新能源产业路线，最终在C端市场打开销路。而实际上，广汽埃安最初却将目光放在了出行租赁市场中，早期为了广汽埃安品牌推广知名度和销量，广汽埃安以网约车的身份进入市场或许并无可厚非，一旦形成大众固有印象，广汽埃安想要走向高端将会难上加难。
财经网汽车通过整理广汽埃安销量数据发现，目前广汽埃安从传祺GE3到Aion Y多款车型的市场表现不一，定位较低的广汽埃安 S市场月销量在5000辆左右，广汽埃安Y销量在4000辆左右，广汽埃安V销量在2000辆左右，主打高端的埃安LX车型销量仅有百余辆，而传祺GE3目前已查不到市场销量了。
广汽埃安规划营销部部长邱亮平曾表示：“AION Y要初步具备跟燃油车竞争的能力，我们觉得5000辆的目标是要达到的。”至今，埃安汽车的销量还不错，但在C端市场能否获得认可，品牌高端化如何提升依旧有些困难。如今，面对整个芯片供货周期和疫情影响，有行业机构判断“缺芯”困扰将会延续到今年四季度，对此我们了解到，受制于产能问题，有不少准车主表示广汽埃安的交付时间已经延迟2个月以上了。
在产品质量方面，据网上公开资料显示，自去年5月至今，广汽埃安S车型还发生过多起自燃事故，其公开可查的有7起之多。不仅如此，通过了解车辆投诉事件发现，广汽埃安S在涉及电池安全隐患以及在三电系统和产品质量上的问题也是网友的重点。此外，在今年年初，广汽埃安还提出了搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，续航里程也可以达到1000公里续航的技术突破。对此，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2021中国电动车百人会论坛上公开表示，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本还非常低。那大家不能相信，因为这是不可能的。”
从产品销量主打B端市场，再到品牌形象有些夸大，种种因素或将直接影响广汽埃安在大众心目中的形象。
无独有偶，广汽乘用车主打家轿市场推出的影豹新车同样面临着“虚标”问题。
广汽传祺“影豹”本是广汽传祺寄予最大希望的一款主打家轿市场的重磅产品，新车基于广汽传祺GPMA架构打造，产品主打“性能”、“低油耗”的特点，并且官方给出的数据是6.95秒破百、百公里油耗5.7升，预售价9.88万元。
高性能、低价格这些特点无不吸引着众多网友的，而当媒体实测之后，现实确无情的给了广汽传祺一击。经过评测之后，广汽传祺影豹不仅“性能虚标”而且在动力响应、变速箱顿挫等多方面还存有问题。
9月10日，财经网汽车了解到，广汽传祺影豹被曝Autohold存在事故隐患，据媒体报道，驾驶过程中，开启了Autohold(自动驻车)的开关，正常车辆的接触模式，都是行驶中踩停刹车，Autohold启动，车辆刹停，然后再起步的话，只需轻踩油门，Autohold就能解除，车辆起步。
