在两款配的7座车型上，新款途观L还配备了更多样性的驾驶模式选择，标准、经济、运动、雪地等模式，适配家庭里不同成员的动力需求。
安全配置同样齐全，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、并线辅助、主动刹车、全景影像、自适应巡航等都在它身上装配。要知道，作为2021款顶配的旗舰车型，指导价也不过28.58万元，能够有这般安全配置，性价比自然不用多言。这里要强调一下，新款车型上是全系标配了前后排头部气帘的，而老款配没有。
当然这还不算完，像消费者比较看重的全景天窗、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入、一键泊车、前排座椅加热、通风、语音识别控制系统也毫无悬念应用其中。
新款途观的座椅造型比较运动，从造型可以看出对于大腿与侧面的紧固作用，整体包裹感与驾驶中心感非常好；同时，材质与分布也营造出非常不错的舒适性。而后排更加突出，全系的靠背都是角度可调的，照顾到不同身材的朋友，也突出了上汽大众对于后排舒适性的看重。
本次试驾的途观L搭载了2.0T高功率发动机，大功率220匹马力/186匹马力、峰值扭矩350Nm/320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。单从账面数据，相信大家就能看出上汽大众途观L的实力所在，当然实际性能表现也没有让我们失望。偏向于灵敏的油门调教，起步显得尤为轻快，等到涡轮介入后，动力更是达到了随叫随到的水准。实测7秒多破百的成绩，放在同等阵营中，其优势还是很明显的。
转向手感的建立呈中性，相对轻盈的阻尼在转向的时候能够给予比较高级的感觉，速度起来之后的随速阻尼增益也非常线性，可见工程师调校的功力。十分的精准从来不是途观L需要追寻的运动特性，但新车并没有放松对运动感的执着，方向盘打出去车轮会非常清晰的驶向你心中的方向。
运动与舒适的平衡是上汽大众拿手的东西，这也体现在途观L的底盘柔韧性上。开着它不会占用你过多的精力，舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，整体感觉很符合这级别消费者的口味。
均衡是这款车值得称道的特性，充沛的动力性、转向的随心感、柔韧的舒适性，这一切将新款途观L武装成一台十分从容的居家座驾。你可以说它没有让你留意的东西，你要明白车是服务于人的，润物细无声才是居家车型为贴心的呵护。
美国对冲基金教父雷·达里奥曾经写过一本《原则》，这本书中提到：要么进化，要么去死；进化是宇宙中强大的力量；它是永恒的事情，它驱动着所有的一切。人的成长从来没有真正准备好，因此需要不断自我进化；汽车产品的产品力提升更需要以市场为导向进行针对性地完善。如今的汽车市场与战场无异，要么进化，要么凋零。
从10年前途观诞生的那一刻起，这款车在产品力与市场接受度方面就成为了一代标杆。如今已是时代变革的转折点，上汽大众途观L以时代为基准点，强化科技感与安全性，再度出发。兄弟，谁都没有准备好这一说，只能做当下好的自己。
