或者把第二排座椅全放倒，腾给后备厢空间。虽不能放至纯平，但整体表现也是不错的。后备厢没有设置遮物帘轨道，不过有给到12V电源接口。
总结：空间实用性稳定输出，乘坐空间完全能胜任绝大多数家庭的主力需求。
三大件高级？
五菱星辰搭载的是和凯捷一样的一台1.5T发动机，147 Ps，250 N·m。但没有用到缸内直喷，而是多点电喷，可能会在动力性能、燃油经济性上，稍落后于同价位选手。
另外，扭力梁非独立后悬架，虽然在实际试乘中后排舒适性感受尚可，但相比同级别不少对手的独立后悬，可能也会令一些朋友小小犹豫。
但要额外提一下，我们试驾的顶配版本配备了带有FSD可变阻尼的减振器，这在十几万的车里都比较少见，对于底盘舒适性也是有帮助的。
总结：核心的三大件上，五菱星辰有小亮点但优势不算明显，不过好在自动挡起售价格较低。
Tips：在这个级别里，如果真是追求三大件高级的可能还得是捷达VS5，以大众6折的价格就能买到紧凑型SUV MQB平台 EA211 爱信6AT，应该是10万能买到相对高级的三大件之一了。但有失必有得，车内质感、配置上就不要贪心了。
行驶品质高级？
动力的高级感我们看看动力的响应和衔接、发动机运转的品质、以及变速箱之间的匹配程度。
轻踩油门，我觉得初段动力来的还算比较轻快和灵敏的，中后段稍显不温不火，但这个动力表现，在1.5T发动机中算是比较主流的水平，日常家用没特别大问题。
但发动机在急加速或中高转速下声音会有些撕吼，算不上特别悦耳。CVT变速箱在手动模式下可模拟8个挡位，整体平顺性表现还不错。
至于行驶品质，我觉得在市区路段驾驶时路噪、风噪隔绝可以算得上有一定品质感了，但高速路段由于这次没机会跑，表现还有待考量。
至于底盘方面，对于细碎颠簸过滤不是啥问题，车身也能提供较好的侧向支撑性，就是过减速带或较大的沟沟坎坎时稍显偏硬。
总结：可能我之前对代步小车MINI EV的底盘质感太深刻，换到这台车上，我最直观的印象就是“谈不上有多大驾驶快感，但行驶品质有质的飞跃了！”不过价格也差在这呢（就没有花钱的不是）。
配置高级？
