传动系统方面，两驱车型配备7挡双离合变速器，四驱版本车型标配9AT变速器，在平顺性方面均表现良好，响应积极，换挡逻辑清晰。
底盘方面，开起来并不像城市SUV一般软绵绵，也不是硬得难受，它搭载的FSD自适应减振器，可以根据振幅自动调整悬架阻力，既能准确传达路面信息，又能提供良好的滤振效果。坐起来很舒适，开起来很Jeep。
除此之外，新车在隔音方面表现也非常不错，在120km/h的速度之内，噪音抑制良好，虽然会有些许胎噪和风噪传入车内，但不会对车内乘客的交流造成任何影响。
在动力测试之后，我换到副驾驶的座位，开始观察其内饰及车机系统。
内饰方面新指南者的变化还是比较明显的，从镶嵌式中控屏变成了悬浮式大屏 液晶仪表，绝不再是一味的“硬派”。挡把右侧驾驶模式的调节拨片，增加了驾驶趣味性。此外指南者的储物空间一直是为人诟病的地方，在这方面，新车也根据用户反馈做出了相应的提升，
新车内置腾讯车机系统，支持目前的主流的语音唤醒功能，反应比较迅速，在此基础之上既贴合了科技，又没有丢失掉传统车机应有的便捷。指南者并没有把所有功能都集成在中控大屏中，保留了启停开关、自动驻车、空调系统、座椅、温度调节等实体按键。
在SUV逐渐成为主流车型的当下，Jeep在硬派之余也为其车型加入了柔情。新指南者起步价13.88万，四驱入门版18.88万，作为一款紧凑级SUV，在外可豁沙越野，居家能自驾闲游，能否得到用户的认可，市场终会给出答案。
