新款春风250NK发布，售价没变ABS版与CBS版依然是1.89W和1.59W。整车动力以及配置得到提升，不过小编发现动力提升的同时车重也增加了，这会不会影响它的动力表现呢？其实车辆动力好不好不能单纯看发动机参数，还有考虑推重比（车重与功率之比），那全新250NK是否依然能打呢？咱们往下看。
整车外观上最大的变化，就是配色呈现出了更为年轻化的特点，油箱的多折线设计让整车更为饱满，两款配色分别为雅典蓝和星光黑，我个人更喜欢雅典蓝的哑光配色，您觉得哪个配色更漂亮呢？
动力上由原来的19.5kW/9000rpm提升至20.5kW/9750rpm，扭矩没有变化依然维持在22N·m/7500rpm。还有车友们吐槽的单缸震动问题，官宣全新的250NK也得到了改善，但具体怎样还有待考察。
老款250NK的整备质量为151kg，新款250NK为158kg重了7kg。功率提升，车重也增加了，反应在动力体验上会是什么表现呢？那咱们就算一算推重比，老款和新款250NK的推重比同为0.129kW/kg，从这些数据推断，新款250NK的动力体验应该不会和老款有太大差异，依然延续了小钢炮的驾驭体验。
ABS版还加入了CF-SC滑动离合高速连续退挡时，提升了车身的稳定性，让车手攻弯更有信心。挡位传感器也由原先的单点式换成了双触点，提供更为清晰的换挡体验，降低换挡卡顿现象。同时为了提供更好的操控性，全新250NK把轮胎升级为CST S1，提供更好的支撑性和抓地性能。
ABS版制动系统采用了292mm单盘配航特直栓对向四活塞卡钳，后制动为220mm单盘配航特单活塞卡钳，而CBS（联合制动）版前制动为航特三活塞制动卡钳。两款车型的制动片都得到了升级，官宣说会提供更为有力的制动效果，具体怎么样后续测给大家看。
人机交互方面全新250NK的仪表做了升级，在原有基础之上增加了导航投屏、显示电话的功能，给车友骑行提供便利。除了这些升级之外，在整车其他细节上也有变化，采用双油门拉线、座垫防水处理、内齿钥匙。CBS版较ABS版而言，少了滑动离合以及多功能仪表，但售价便宜了3K，这两版您会选择谁呢？
目前同级车型中，贝纳利的TNT25售价1.88W，最大功率18kW，最大扭矩21N·m，整备质量167kg，算的推重比0.107kW/kg。
