与长江、前途们遭遇资金问题不同，“双资质”企业中的一些老牌新能源车企，也在今年新能源汽车市场的调整中“被撞了一下腰”。尽管，他们仍在推进新产品的市场化进程，持续新技术的研发，但从目前的状况来看，面对更激烈的市场竞争，他们的前景并不乐观。
前不久，北汽蓝谷发布的2020年第三季度报告显示，前三季度，北汽新能源实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31亿元。营收大幅下滑、亏损严重的背后，北汽新能源的产销量也持续游走在大幅下跌的趋势中。报告显示，北汽新能源9月销量为2245辆，较去年下滑77.57%；1-9月累计销量为21086辆，较去年下滑78.57%。
尽管新能源汽车行业已经出现“触底反弹”的态势，今年下半年步入正增长的发展区间，但在告别了政策红利带来的快速发展之后，北汽新能源却表现出“后程乏力”的疲态。今年北京车展期间，北汽新能源全新打造的纯电车高端品牌ARCFOX以及首款产品αT已经上市，但从目前的市场发展态势看，其要想借助ARCFOX这一高端品牌实现反弹，存在很大难度。
日前，奇瑞新能源发布绿色智慧模块化技术平台——@LIFE平台，展现了其最新技术进程。据了解，这一平台采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，是可进化的电池技术和可扩展的平台技术。同时，9月22日，奇瑞新能源在北京举行新车蚂蚁上市发布会，并为2019年购买奇瑞新能源小蚂蚁的老车主，升级到终身整车质保。奇瑞控股发布的最新销量快讯显示，10月，奇瑞新能源的销量达到销量5451辆，同比增长43.6%，这一销量涵盖了全新瑞虎e和小蚂蚁等诸多新能源车型。
虽然拥有“双资质”，但江铃新能源并未被业内外太多。记者能找到的最新消息来源于一起起火事故。江西消防的官方消息显示，10月11日，一辆疑似江铃E200在行驶途中起火自燃，起火点主要在车辆驾驶舱内，事故造成车辆大面积过火，经过扑救工作后车辆并未完全损毁，同时并未造成人员伤亡。此外，令记者疑惑的是，今年10月底，江铃汽车在答复投资者“江铃新能源小轿车非常丑，需在车型上下功夫”时称，“本公司未生产新能源小轿车”。从这两则消息可以判断，江铃新能源似乎正持续沉寂在“半死不活”的新能源造车路上。
积极求变 谋求向上突破
今年，合众汽车可谓拥有“双资质”的新能源车企中表现得最活跃的企业之一。11月3日，哪吒汽车旗下第三款车型哪吒V正式上市，新车定位为小型纯电动SUV，共推出四款车型，补贴后售价区间为5.99万-7.59万元。10月，哪吒汽车的销量也达到了2056量，同比增长达到108.5%。在2018年借助“哪吒”这一IP成功打开知名度后，合众汽车今年在车型、网络建设等方面持续发力，正跻身造车新势力四强之列。
近段时间，金康新能源正在推进新车的市场推广。今年4月23日，重庆市政府与东风公司《战略合作框架协议》，两江新区、东风公司、小康股份《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，以及东风公司与小康股份《全价值链深化战略合作协议》签署三项合作协议。根据协议，金康新能源将获得20亿元，同时两江新区与东风公司、小康集团一起共建中高端新能源汽车项目。母公司加大对金康新能源智能制造的投资和产品的推进。目前，金康新能源塞力斯已经有两款车型上市，而且已经有订单出口到欧洲。
据乘联会数据显示，今年8-10月，云度汽车终端销量分别达到465辆、686辆和740辆，处于持续上升的发展态势。在经历了波折并沉寂两年之后，调整后的云度正走在“再出发”的道路上。在完成全新营销总部揭幕仪式暨战略经销商签约仪式、在CER中国新能源汽车拉力锦标赛中取得不错的成绩后，近日，云度宣布，正在研发全新一代高性能三电系统，计划在上海建立创意中心和前瞻技术研究中心。值得的是，云度一直以“做大众消费得起的国民精品车”为品牌目标，顺应当前新能源汽车开拓乡村市场的发展趋势。未来，云度或许真的可以实现“2025年跻身国内纯电动品牌前三甲”的目标。
