经济发展，交通先行。2020年，阳江全市重点交通项目51个，预计全年完成投资110亿元，是历史上交通投资完成最大的一年。这也是经济增速的一大“密码”。
预计阳江港全年吞吐量3300万吨，同比增长2.0%。2020年，海陵岛大桥、开春高速公路阳春段、开阳高速公路扩建工程阳江段等重点交通项目建成通车后，阳江境内高速公路总里程将达378公里，高速路网面积密度达4.75公里/百平方公里，排在粤西地区首位。
轨道交通布局方面，优化与“双区”高效联通。在广湛高铁、阳江机场等项目的建设落成后，阳江与双区核心城市的时空距离进一步拉近，可实现1小时到广州、深圳，2小时到上海，3小时到北京的快速通达目标。
简炜明到，目前，阳江与深圳核心区直连高速公路通道，黄茅海通道尚未开工建设，鉴于阳江与深圳交通运输通道薄弱的突出问题，“建议进一步打造阳江交通枢纽，构建以阳江为枢纽节点，快速联通广佛极核、深港极核，以及湛江、南宁的综合运输大通道，支撑引领阳江打造成为粤港澳大湾区西进门户、北部湾城市群东融支点、海南自贸港联动粤港澳大湾区北上枢纽。”建议将深圳至南宁高速公路阳江段项目纳入省“十四五”交通建设计划。
产业持续发展能力有待提升
阳江沿海经济带在建设发展中，也存在一些亟待解决的问题，简炜明认为，在产业发展方面，产业持续发展能力有待提升。
当下，在国内外市场环境发生显著变化的大背景下，阳江特色传统产业如何做大做强做优？钟敏提到，在“双循环”战略下，正在加快推进产业高质量发展，不断开拓国内市场，形成自主品牌。“早期刀剪产业品牌集中度不够高，从去年开始，我们开发了国内品牌，比如收购了国内老字号‘王麻子’，做强自有品牌，加大对国内市场的投入力度。”
阳江传统五金刀剪产业的科研代表林良勇，作为企业技术带头人，对转型升级深有体会：“智能化和自动化，不断创新，才占有主动权。”
简炜明同样指出，“本土企业需要修炼内功，通过转型升级、细分市场，调整产品结构，比如制造手段的升级和产品质量升级，人才链也是产业发展的蓄能助力。技术型人才目前还是欠缺的，区域发展离不开优秀人才。阳江正在打造应用型本科院校，输出人才，未来有望进行校企结合。
“如何引进人才？一种是柔性政策，与高校教授学者、或者业内专家合作，让他们服务阳江，还有一种是引进优秀人才，落户阳江，满足阳江发展需求。”钟敏表示。
采写：南都记者 钟丽婷 吴璇
