建设全国公路网重要枢纽。以建设武汉城市圈大通道（六环线）为引领，推动武大、武阳、沿江等对外通道提升扩容，力争启动武天、武松等国家中长期高速路网规划项目，加快构建“六环二十四射多联”高等级公路集成式快速路网络，达到全市域“30—60—90”3个圈层时效目标（30分钟主城互通、60分钟市域辐射、90分钟大都市区直达），实现以武汉为核心的沿城镇发展轴带高快速路、城市轨道、城际铁路、市域铁路等复合交通走廊。充分发挥武汉区域引领作用，实现“9个城市就是1个城市”。
通往城际的高铁辐射城市圈。长江日报记者金振强 摄
【专家访谈】
清华大学教授陆化普：
武汉建设交通强国示范城市基础好机遇难得
长江日报：武汉“建设交通强国示范城市”有何优势？
陆化普：武汉具有独特的区域优势，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。武汉在国家综合立体交通网中具有特殊地位，位于京津冀—粤港澳主轴、长三角—成渝主轴及福银通道交会处，同时也是国家规划建设的5个全球性国际邮政快递枢纽集群之一、9个国际性综合交通枢纽以及国际铁路运输枢纽及国际航空（货运）枢纽之一。
武汉公路网、铁路网、航空网络和航道网建设全面提升，对外通达能力持续增强。武汉至日本集装箱江海直达航线实现首航；天河机场2019年旅客吞吐量达2715万人次，航线63条；武汉2019年公共交通客运总量达29.9亿人次，日均客运量为820万人次，其中轨道交通客流增长显著，与常规公交平分秋色。物流行业增速显著，保持着高质量发展良好势头。武汉在智能交通管理方面具有一定领先优势，搭建了武汉智慧交通“大数据”中心，全面铺开了“智慧交管”建设，实现了更高水平的便民服务。
武汉具有的区位、资源优势、城市发展交通基础条件等均为交通强国建设试点奠定了基础，同时交通强国建设试点为武汉发展提供了有力抓手和新途径。
长江日报：打造交通强国示范城市对武汉有何意义？如何抓住机遇？
陆化普：武汉落实交通强国示范城市要求，是新时代赋予武汉的使命，是探索武汉交通与经济深度融合发展，科学推进武汉综合交通运输系统建设，实现满足人民美好生活需要目标的难得契机。
当前武汉发展面临着进一步破解城市交通拥堵、优化武汉城市群综合交通体系，提高交通安全水平和交通服务品质等的挑战。落实对接交通强国，建设交通强国示范城市要求，发挥武汉具有的优势，恰好是破解上述问题，提高交通效率和服务品质，提升交通安全水平的关键基础，是实现武汉交通高质量发展的重要抓手。
国家明确提出要充分发挥交通的引领带动作用。要以高速、便捷、网络化为特征的现代交通在为武汉经济社会发展提供高质量的交通服务同时，需要更好发挥先行牵引作用，引领武汉社会经济优质高效发展，可以说武汉高质量一体化建设综合交通关乎区域、影响全国，有重要的战略意义。
武汉提出要打造“五个中心”、建设现代化大武汉，并提出“一个目标、两向通道、三层枢纽、四网支撑、五大体系” “12345”交通发展的基本构架，武汉具有天然的地理区位、水运资源等优势，亟须在国家交通强国战略指导下，从战略制定和重点示范角度进行引领与推动。目前是武汉综合交通协调发展，打造武汉全国先进的现代化交通运输系统难得机遇。
长江日报：强化枢纽支撑、进行交通强国建设，武汉还存在哪些短板需要补足？
陆化普：武汉作为交通强国建设试点，需在交通强国建设背景下高起点谋划，紧密结合武汉实际，基于问题导向和目标导向，立足区位优势，补足短板、提升优势。
目前武汉交通发展的一体化、精细化程度尚需大大加强。针对武汉具有的独特区位和资源优势，需进一步提升高质量打造武汉水陆空综合立体对外交通枢纽体系，同时围绕枢纽一体化，大力推进TOD发展模式，打造武汉“枢纽 ”的交通经济发展模式。
