此时，考验的就是政府的预警能力，比如通过政府应该提前通过多种方式及时预警，将车辆、人员控制在容易淹水的隧道之外，从而将暴雨带来的损失降到最低。“这次郑州如果能够提前预警，阻拦车辆进入隧道，或许就没有这么揪心。”刘博士说。
值得借鉴的经验
作为城市通道，下穿隧道有其特性。
在工程设计界，虽然隧道有着消减噪音、防尾气污染等优势，但相较于高架来说，在很多城市整体管网并不发达的条件下，要单一解决隧道的防排水问题，让其完全不积水，很难做到。
有专家介绍，目前，从隧道排水本身来说，并没有太多的高科技可用，如今最多也只是通过自动检测来决定隧道泵房的启用。即设定一个安全水位，如超过安全水位水泵自动进行工作，不下雨水泵即停止工作。
但是这种技术，也只能保证设计范围之内的排水，一旦超过，隧道积水是必然的。
2020年7月，广州市黄埔区打造了一个隧道积水自动拦截系统。该系统对隧道内积水情况进行24小时不间断检测，同时建立拦截系统，在积水达到一定深度时自动关闭隧道口的道闸，车辆即无法驶入。
这样一来，即使隧道积水再深，只要在第一时间阻隔人员和车辆的进入，损失即可以降到最低。
目前，广州黄埔区已在全区19个下沉式隧道全部安装该系统，防范极端天气带来的风险。
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