前置后驱
我们再来说一下发动机后置后驱，就是发动机装在后车身上，动力传输给后轮，让后轮进行驱动的形式。发动机后置后驱有什么好处呢？大家都知道，因为我们后置驱又可以省掉一根传动轴，所以地板的高度可以降低，同样可以改善我们的乘坐空间和舒适性。后置后驱的车辆操控相对来说是比较灵活的，再加上前轮负荷小，所以转向更轻便。而且后置后驱它的爬坡能力是非常好。那么后置后驱的缺点是什么呢？都知道后置后驱就是将所有的发动机啊等部件布置在后部。所以后悬他就要承受较大的载荷。那么前轮的前部它的重量就会变小，所以它前轮的附着力就要变小。所以我们在高速行驶的时候，可能会出现一种转向过度和车尾横摆过大的情况。而且大家要知道发动机后置的话，它就不如前置前驱的车辆冷却的条件好。因为发动机放在前端的话，行驶的过程当中直接还可以通过风来对发动机进行一定的冷却，而且发动机布置在后部。比方说在北方的冬天，我们对于前挡风玻璃的霜和雪的清除也是也是非常不便的。而且发动机布置在后部它的噪音经常会传递到后排的乘客和后排的乘坐空间当中，所以也影响后排乘坐人员的种舒适性。而且一旦发生追尾的话，对后排的乘客的这样也是构成一种潜在的危险。好，关于汽车的这样的一种常见的三种布置形式就给大家讲这么多。
后置后驱
最后我想跟大家简单介绍一下汽车的四驱形式。我们常见的四驱形式有分时四区、适时四区和全时四区。首先大家来看一下分时四区，大家可以从字面上去进行解读。也就是说它是分时间段来进行驱动的。也就是说在有需要的情况下，我们可以进行四轮驱动。在不需要的情况下，我们可以进行两轮驱动。它是驾驶员根据路面的情况来进行判断。通常是要操纵车内所特别设计的一种分动装置。比方说上一代的吉姆尼，他车内是有一个分动箱的这样的一个档杆。所以我们如果正常的两个轮驱动无法满足我们的一种行驶的话，我们可以操纵这样的一个档杆来实现四轮驱动。有一些车它是通过操纵一些按钮或者是旋钮，也可以实现有两个轮到4个轮的这样的一种切换。优点呢就是切换比较灵活，而且装有分时四驱的车辆的四驱能力一般都比较好。缺点呢？它是需要我们手动来进行操作的，而且更坑人的是有时候是挂不上四驱的，不知道大家有没有看一些人去越野的视频，有时候仪表盘已显示四驱了，但它还是没挂上四驱，它有时是需要一个特定或者特殊的一个时机才能挂上四驱的。那么适时四区，我们单从字面上来理解的话，就是只有在适当的时候才会四轮驱动。那这个是不是跟我们刚才讲的分时四驱很像啊，但是它俩的区别在哪儿呢？我们的适时四驱是不需要我们去手动进行操作的，它是车辆自动感应。比方说你行驶在一些颠簸的路段或者路面条件特别的恶劣的情况下，车辆会自动感应路面的状况，然后在适当的时候自动切换到一种四区的形式。而且当你在行驶在好的路面，比方说你在市区内行驶的话，那么它就会自然而然地就用两个轮儿驱动。这种方式一般都是在一些城市的SUV上，它的越野性能一般都是不怎么好的，只是初具越野性能，不建议高强度的越野挑战，当然也有好的，比如我们熟悉的宝马奥迪车，毕竟豪华车嘛，越野性能相比普通的车肯定要好。全时四驱呢，那么它实际上指的就是四轮驱动。四轮驱动就是指什么呢？就是说不论你在行驶的任何的时候，任何路况它都是四个轮驱动的。然后大家也不需要进行任何的这样的一种操作。但是四轮驱动呢，它就不如分时啊，或者说是适时啊更加节约。可能会造成一些动力的浪费，对吧？这种形式的车一般售价都比较贵，主要体现在一些豪华高端的车型上，比如我们熟悉的宝马X5啊和奔驰的G级或者GLS等车型上。
