第一梯队公司三足鼎立，联动云成后起之秀
在千亿级的中国租车市场中，神州租车、一嗨租车与联动云租车这三家第一梯队公司，形成三足鼎立的格局。市场中二三梯队公司还包括，携程租车、EVCARD、Gofun出行、悟空租车等。
对比头部的三家租车公司来看，都已经形成了一定的城市覆盖和车辆规模。据了解，目前神州租车覆盖超300座城市，车队规模超15万辆。联动云覆盖超360座城市，车队规模为10万辆，同时联动云还将购入3.5万辆汽车扩充车队。一嗨租车覆盖450座城市，车队规模为7万辆。
神州租车成立于2007年，公司在2014年港股上市，又于2021年完成私有化。一嗨租车成立于2006年，公司2014年在纽交所上市。但由于上市以来，公司市值被美股市场长期低估，一嗨租车也传出登陆港交所的计划。
不同于成立十多年，并且已经有过资本市场经验的神州租车、一嗨租车，同样占据租车市场第一梯队位置的联动云成立仅有五年时间。
“在传统租车平台已经具有一定品牌和规模的时候，作为行业的后进入者如果依旧模仿跟随，是没有出路的！”联动云总裁车新力曾表示，“当时的市场环境，决定了我们必须要走出一条属于自己的路。”
从全球市场来看，租车行业的特点是“重资产、轻利润”，传统的业务模式并没有太多的想象空间，而当时正在蓬勃发展的共享汽车让联动云看到了机会。这将让出行的消费频次大大提高，而通过这个高频的消费入口又可以延伸到整个汽车生态链，延展出和汽车紧密联系的多种业态。车新力据此提出了“租车先行、生态合围”的战略构想。
在此次的易观数据报告中，也还原了4年多来联动云的发展路径：2016年联动云成立时就选择了自建科技团队；2017年又探索租车新模式、布局车后服市场；2018年就进驻100城，并推出了汽车金融产品；截至目前，联动云已经进驻超过360个城市，并且创新了本地生活服务。
同时值得注意的是，在城市扩张战略上，联动云在2016年做出先进入下沉市场的发展战略。车新力在此前曾对21世纪经济报道表示，二线到五线城市的用户需求其实非常大，由于网点密度特性，实际上使得下沉市场的用车订单量、单车每日订单量等消费韧性十足。
在下沉市场积累经验和用户基础后，联动云从2018年开始进入广州、深圳等一线城市。从下沉市场到一线城市，联动云在打法上也进行了一定的升级。
据了解，二线到五线城市的出行市场很容易达到饱和状态，但在广州、深圳、上海、北京这样的一线城市，出行需求更大，进入成本也会更高。在没有牌照储备的情况下，联动云借助社会化车辆进入市场。除了自营车辆，联动云开通了第三方车辆接入模式，在北京、上海拥有车辆的私家车主和企业，可以将车辆接入联动云租车平台，盘活闲置的出行资源。
租车市场未来四大发展趋势引
在分析报告最后，易观也对中国租车市场发展趋势进行预测。
首先，极简、个性化需求激活租车市场更多长尾产品以促进市场增长。目前，60后群体逐渐进入退休状态，作为有钱有闲的消费者，很多60后选择租用房车旅行开启退休生活。房车、越野车成为养老人群日租车的热门选择，年轻用户群里则更偏爱跑车、豪华型、SUV等车型。同时，针对商务用户和日常租车用户，他们的需求有着短时、极简的特征。
第二，行中服务与行后服务将逐渐扩大，帮助企业挖掘用户的更多价值。对租车平台来说，营收将不仅仅来自于车辆租金，行中、行后服务也贡献更多的收入来源。比如在用户租车自驾游的时候，基于车联网和大数据，可以为用户进行精准的目的地活动推荐。同时可以在车身、车内、APP进行广告/服务推荐，和相关商家实现跨界导流，产生实际的经济效益。
第三，车联网和智能驾驶技术性和落地化得到有效提升，有望实现平台和用户的“双重价值”。比如随着车联网渗透率的进一步提升，可以帮助进行租前确保车况、租中监测情况、租后检查车损等。对平台来说，车联网代替人工进行了租车前中后全流程的把控。对用户来说，车联网的全流程监测，也能够保障用户的使用安全。
