汽贸店和4S店，卖的车其实是一样的。汽贸店因为成本低，价格确实会更便宜。
但是，因为少了厂商的约束，部分商家的套路也是防不胜防，而且因为只负责卖车，没有自己的修理车间，在售后方面也是不如4S店的。
为什么在汽贸店买车更便宜
- 二级经销商开店成本低
汽贸店卖得便宜主要有2个原因。
第1个就是：汽贸店属于二级经销商，相比于4S店来说，它整个运营成本是更低一些的。
《中国经济周刊》记者陈思羽报道了一篇《一汽大众清理门户》，上面讲的。
在北京五环外投建一家年销量1000到2000台的4S店，加上初期的运营费用，大概是3000万到6000万。1个二级网点的投资成本基本上100万都不到。
这两者的成本差距就不是一个数量级了。
- 从4S店拿车，车源价格低
第2个原因就是：二级经销商一般都是从4S店拿车，价格也会更便宜。
4S店和二级经销商之间属于互利互惠的这么一个关系：4S店给经销商相对优惠的价格，经销商帮4S店把车子给卖出去，拿到厂家的销量返利。
因为很多4S店就是靠厂家的返利来生活的，单纯卖车反而是赚不了多少钱。
西南交通大学刘琳的硕士论文《汽车供应链的返利契约研究》上面讲到。
庞大汽贸在2009年得到的销售返利8亿7812万元，占总毛利的23.8%，而同期经销业务的利润只占毛利的8.6%。
除了价格，汽贸店和4S店有什么区别
- 汽贸店管理不规范，套路多
当然，汽贸店买车也有它的缺点和问题的。
没有厂家的约束，监管有可能不够严格，二级经销商里面的套路就比较多了，车价的确便宜了，但有可能人家会想着法子，从其他地方把钱给抠出来。
小罗发表在《中国质量万里行》期刊上面的论文，《购车须警惕二级经销商低价陷阱》上面总结了几个二级经销商的惯用套路，分享给大家听听。
第1个就是：车子本身有问题.
比如说：标配车子给改成了高配车，试驾车、库存车等跟你说是全新车，给卖给你了。
第2个是：税费上面动手脚。
比如说：有一些商家在税费中会加入一些不存在的费用。
比如说：听起来也感觉还可以，“工商验证费”3500块钱，其实就是盖个章，根本也是不用花钱的。
第3个比较常见：几万块钱的“大礼包”。4S店也有这种情况，但毕竟有厂家的约束，不能做得太夸张，对不对？
汽贸店就不一样了，对不对？说不定红丝带也收钱。
- 汽贸店可能需要异地提车
除了刚才说的那几点，汽贸店为了找到低价的车源，有可能就需要我们去异地提车。
