1931年的地图上鄱阳县的鱼山乡和荷塘一带
1960年9月30日国务院全体会议第104次会议通过，撤销浮梁县，其行政区域划入景德镇市。1983年，将上饶地区乐平县划入景德镇市，并将波阳县（鄱阳县）的鱼山乡和荷塘垦殖场划归景德镇市。到这时，景德镇市辖区域实现了向南的扩张。
今天的景德镇市地图
鹰潭镇
比起景德镇，鹰潭镇无论是在历史上的名气和影响程度，还是在新中国成立之后设市的时间等方面要小、要晚。
鹰潭镇在清朝为广信府贵溪县西部的一个镇，这个镇在府一级的地方志上是找不到的，只有在《贵溪县志》中有着有限的几个记录：
鹰潭镇：在大溪南岸仙源乡，距县五十里，旧称鹰潭坊市，销盐引。乾隆三十年改神前司为鹰潭司，驻此。
鹰潭镇巡检司：旧在乡北六十里，为神峰寨，明正德间因姚源之乱设，万历初迁鹰潭后又圮，，检金璐就屋以居，乾隆三十年题准改神前司为鹰潭司。
鹰潭镇巡检：俸银一十九两五钱二分，薪银十二两。
清朝《贵溪县志》中关于鹰潭的有限记载
这三个记载分别为鹰潭镇、鹰潭巡检司、鹰潭巡检司的薪俸，除此之外就再无鹰潭的其他记录了，可见鹰潭在清朝及以前别说在省里、府里，甚至在县里也没有什么影响力。
清朝的贵溪县舆图
清光绪二十五年（1899年）为运输萍乡煤炭，清政府筹划建设了株洲至萍乡段的铁路，后来又在此基础上增修了杭州至玉山段的“杭江铁路”， 1934年扩大为浙赣两省合营，展筑了玉山至南昌段292公里的铁路，从而全线改名为“浙赣铁路”。鹰潭也正是在1934年新修南昌至玉山段时成为浙赣铁路上的一个站点，融入了全国的铁路网。不过此时鹰潭站仅为一个三等小站，每天只有两班车停靠，上下车旅客仅几十人。虽然有铁路，但也不至于能够发展成为今天这个程度。
浙赣铁路江西段线路图
鹰潭迎来大腾飞是在新中国成立之后，为了发展福建省的经济以及应对台海局势的需要，而建设的“鹰厦铁路”。鹰厦铁路西起鹰潭，东到厦门，由铁道兵司令员兼政委王震同志率领8个师1个团，共10万官兵和10万民工，于1954年动工兴建，1957年正式通车。这条铁路是我国东南沿海重要的铁路干线，是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是新中国成立之后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。
上个世纪70年代左右的鹰潭市区卫星图，清晰可见左右以及向南的铁路
鹰厦铁路串联起赣闽两省，成为东南沿海福建省通往内地的唯一安全、便捷的通道，也给鹰潭这座小镇带来了勃勃生机。鹰潭成为浙赣、鹰厦两大铁路干线的枢纽，也成为当年全国仅有的十六大铁路交通限制口之一。
