文/BU 审核/子扬 校对/知秋
如今，地铁凭借着便捷性正获得越来越多城市的青睐。不少大小城市将地铁建设提上了日程。
在很多人的认识里，地铁是一门赚钱的生意。毕竟，每到上下班高峰期地铁上都是人满为患。然而却有数据证明，如今我国绝大多数地铁都处在亏损的状态。
地铁亏损严重
据了解，目前我国已有超40个城市开通了地铁，但在这之中实现盈利的竟然只有深圳、兰州、武汉、南昌、济南、厦门这7座城市。这一点相当令人惊讶。
而繁忙拥挤的成都地铁、北京地铁、南京地铁竟然成了亏损最为严重的三个。其中，成都地铁2020年亏了75.65亿元，北京地铁亏了73.01亿元，南京地铁也出现了34.46亿元。
以上数据，完全超出了大家的传统认知。
据2021年5月全国城市轨道交通运营数据显示，在今年5月份，北京轨道交通的客运量排在中国第二位，为28192.1万人次。而深圳则在第五位，为18920.1万人次。
由此不难推断，北京地铁的客运量也远超深圳。
而在地铁票价上，北京与深圳也不相上下。其中，北京票价是6公里以内3元，而深圳是首4公里2元。
由此来看，应该是北京地铁盈利能力更强才对。但为何，却出现了北京一年亏75.65亿，深圳地铁一年赚111亿的情况？
地铁亏损原因
肯定会有人想问，地铁亏损为何会如此严重？这由多方面的因素造成。
首先，地铁建设费用高昂。
地铁建设是一个烧钱的工程，修建一公里的费用便能到上亿元。因此，打造一条地铁花费数十亿元，乃至上百亿元并不是什么新鲜事。
而这一建设成本，地铁公司一时半会根本没法收回，光每年要支付的贷款的利息都不是一个小数字。
其次，运营成本巨大。
地铁建成之后，花钱远没有结束，地铁公司还要支出高昂的运营成本。人工、电力、维修、安检成本等，都属于运营成本，而且这部分成本相对刚性，无法有效地对这一成本进行压缩。
据《中国经营报》披露的数据显示，2020年，北京地铁公司运营公司支出50.71亿元人工运营成本、支出53.95亿元电力、维修等成本。
由此不难看出，地铁的运营支出不是一个小数字。
其次，地铁不是为了赚钱。
地铁并非是为了赚钱而建，而是为了缓解城市交通压力。因此，地铁其实都是在亏本运营。
据《中国经营报》消息，在2020年里，北京20条地铁线平均运营成本高达13.05元/人次，但是乘客平均支付的票价只有4.5元/人次。
