至于奥迪A6 allroad和奥迪A7在国内一直以进口的方式引进销售，整体安全性理论上时差不多的。虽然旅车型在国内一直有很高的热度，但由于较高的售价和较少的选择，也一直处于叫好不叫座的情况。奥迪A6旅行版就是很好的例子，46.18万的起售价，2.0T低功率加上没有四驱系统，买的人寥寥无几。
而奥迪A7则更惨，自从改款以来，全系车型均搭载2.0T发动机，也没有配备奥迪引以为傲的quattro四驱系统，加上57.38万元的起售价，也只能“靠脸吃饭”了。同时又随着国产奥迪A7L的上市，拥有着更长的轴距、更强劲的动力以及更丰富的配置，显然比进口版奥迪A7来得更香。
比较意外的是，现代汽车高端子品牌——捷尼赛思旗下4款车型上榜，其中包括了2021款和2022款捷尼赛思G70、捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90。根据IIHS发布的信息来看，捷尼赛思这四款车型整体表现并没有像奥迪那么全面，儿童安全座椅插座方面仅获得A（良好）或M（一般）成绩，大灯测试方面也仅获得M（一般）成绩，其它方面均获得G（优秀）成绩，尽管如此，依然非常出色。
目前捷尼赛思G80和G70先后在国内上市，前者指导价区间为36.28-45.38万元，相比同级别的BBA车型有一定优势，但对比二线豪华品牌的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等车型时，显然是没有价格优势的；后者指导价区间为24.98-35.50万元，起售价算是比较亲民，但相对一般的空间表现以及较低的品牌知名度或许很难成为一款走量的车型。
作为梅赛德斯-奔驰最畅销的轿车之一，奔驰E级自然也是榜上有名，不管是正面还是侧面的碰撞都是获得G（优秀）成绩，不过在碰撞预警和缓解这个项目，奔驰E级基本的碰撞预警系统配置比较一般，主要还是靠选装。同时它的大灯根据选装不同，测试的结果也分别为GAMP（优秀、良好、一般和较差），是上榜车型中表现差距最大的。
