说实话汽车市场这么多年，每一次的风云转换，笔者都是看在眼中。就比如近两年家用市场中，哪个合资阵营的车型最为吃香？想必许多消费者其实都知道，那就是德系以及日系。其中德系是以大众为首，凭借着多年来营造的优秀产品力以及口碑，可是占据了半壁江山。而日系则是凭借着经济可靠的特性，再加之保值率高的优势，在家用市场中的受欢迎程度，也是水涨船高。
所以近两年一谈及家用市场中的"销量收割机"，那么许多消费者肯定都是知道的，不外乎就是大众朗逸以及日产轩逸。然而从去年市场的表现来看，这一格局是已经被打破了，而破局的还是一款美系家用车。据数据显示，去年12月份日产轩逸单月销量达到了62339台，凭借着一骑绝尘的势头，成为了当之无愧的"销量收割机"，全年总销量更是来到了538680台，堪称有着恐怖的表现。
而作为轩逸一直以来的竞争对手，也是2019年的年终销量冠军，大众朗逸今年却是在拿手的家用市场中栽了一个不小的跟头。去年总销量仅为417332辆，和日产轩逸相比可是被远远地拉开了距离。并且在12月份市场排名更是被别克英朗赶超，凭借着36369辆的成绩，排在第三的位置。而别克英朗12月份的销量成绩则为42233辆，差距也同样非常明显。
那么这款首次让大众朗逸跌出前三的车型，到底又是何方神圣呢？其实别克英朗也是一款久经沙场的合资家用车，早在2010年就已经进入了国内市场，曾经也是一款单月销量破3万的热销车型。只是后来随着美系品牌的没落，再加之别克英朗采用了三缸机的动力总成，从而在国内市场开始走上了下坡路。那么别克英朗为何会再次成功呢？
在笔者看来，别克英朗的成功离不开去年新款车型的改款换代。在保留三缸机的基础上，别克英朗去年也是带来了换装回四缸版本的车型，可供消费者的选择性也变得更多。这套动力总成采用了1.5L自然吸气发动机，匹配6AT手自一体变速箱的动力总成。峰值功率的情况下，可拥有113Ps以及141N·m的动力输出，虽说不是太过强劲，但用于普通家庭的城市使用，绝对是足够。同时经济性也不差，实测油耗在6-7L左右。
其次就是别克英朗一直以来的终端优惠都很大，可以说"断臂求生"已经成为了它的一贯操作，即使是去年引进的四缸车型也不例外。就比如说1.5L自动进取型，如今部分地区裸车售价还不到8万，价格区间足以堪比一些国产车了。同时别克英朗在配置、产品力方面，也有着绝大部分同级竞品车型的实力。诸如其标配有ABS/ESP、4SRS气囊等安全配置，除此之外皮质座椅、天窗、多功能方向盘、后座出风口、中控屏、PM2.5过滤装置也都有配备。
