开口多航段就是：北京-法兰克福，慕尼黑-北京、或者是北京-法兰克福、米兰-上海。北京-法兰克福、威尼斯-北京。这些都是多航段开口的运用。就是出发所到达的目的地，而回程不在此目的地，或者返程的目的地也不同，往返不相同的多航段。
下面敲黑板，划重点！
到底如何淘到低价的机票？
1，千万不要忽视旅行社的重要重要性，作为整天与机票，航司打交道的专门机构，放出低价票是常事。也许有的朋友就喜欢自己满网的搜票，不过尾单君提醒大家，至少也要找旅行社比比价格！
如以上所说，如果碰到有包机，切位，获得低价票就不是问题。旅行社的专业性基本也会为你找到便宜的机票！盯着旅行社销售。
2，如何运用fuel dump。下面拿实际的例子来说明下，香港往返法兰克福为例，1月6日，国航北京中转最低的价格是4238元，而瑞士航空4845元元。
如果我们在后面增加一个航段，变成香港-法兰克福；法兰克福-香港-杭州，这个时候最低的价格就是多航空公司配合，含税价格是3885元了，去程是瑞士航空 回程是汉莎 港龙，当然你可以到了香港后放弃 香港-杭州这一段 你也可以乘坐这一段。
通过fuel dump 把整体的税费跟价格下调了，同样你也可以增加，香港-成都/上海/北京/广州这些来降低总体费用。其他目的地类此方法。
3，关于开口价格，很多航空公司开口价格都会有惊喜，比如阿提哈德航空、卡塔尔航空，汉莎航空。当我们把开口跟Fuel Dump组合在一起用，效果将更好，拿香港往返冰岛来说，往返需要3932元。
我们可以选择香港-冰岛 ；挪威-香港-成都，这样的旅行成本更低3128元，玩了2个国家，而且价格更低。
这是什么原理呢？机票的燃油费是重点，有的航班机票费用很低，但YQ可以占到75%。现在YQ已经成为航空公司调整价格的手段，成了他们借机维持利润的方法。基础费用和政府机场的税费必然是固定的，而YQ是航空公司自己制定的，所以，各种衔接、航班中转、联盟承接等，出现bug的可能性就非常大。很多航空公司还不得不使用额外的工具来检测自己的机票价格，以防出现bug价。这也从一个侧面反映了bug价出现的概率是很大的。
不过我们知道Base Fare你是逃不掉的，只是尽可能的降低燃油费，如果你能把一张占票面价值75%的燃油费降到10%，这个大BUG价就出现了。
关于常用的搜索多段航班的网站，在文章的开头提到过，当然还有其他的，就不列举了。能用好开头我提到的搜索网站就已经很不错了。
其实，没有绝对最低价的机票，机票价格是一个动态的变数，与很多因素有关，比如预定时间，上座率，航空公司的营销手段等等很多很多因素。如果你追求绝对低的价格，几乎是不可能的。
搜索低票价唯一的做法就是：
