| 全新一代凯越与竞品车型动力系统对比表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 动力系统 | 最大功率 | 最大功率转速 | 峰值扭矩 | 峰值扭矩转速 |
| 全新一代凯越 | 1.3L CVT | 79kW(107PS) | 6200rpm | 133N·m | 4000rpm |
| 捷达 | 1.5L 6AT | 81kW(110PS) | 6000rpm | 150N·m | 3800rpm |
| 科沃兹 | 1.5L 6AT | 83kW(113PS) | 6000rpm | 141N·m | 4000rpm |
| 注：数据来源制表：太平洋汽车网 | |||||
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2新凯越变在哪里回顶部
新车哪些地方改变了？
重塑外观，更符合当下审美
不可否认，老款凯越的外观虽然在当时是非常时尚的，但是随着人们的审美变化，那种充满机械感的造型已经不足以吸引现在的年轻人了，因此全新一代凯越采用全新别克家族式的设计也就在意料之中了。外观是个无法量化和统一的东西，我个人觉得新的造型虽然时尚，但还是少了一些老凯越的帅气，这就像一个是穿着潮流服饰的都市青年，一个是西装笔挺的成熟男人，风格迥异，但不可否认的是全新一代凯越的造型是潮流趋势。新车被赋予了更多的圆润线条，细节的时尚表现更出众，虽然侧面看起来较短的长度让车身略显局促，但前后45°的角度还是很完美的。
油耗表现有了明显的改进
如果说老款凯越有什么特别让人难以接受的，应该就是油耗了。我的凯越将近1.6吨的车重配上1.6L自然吸气的发动机，动辄十几个油。而全新一代凯越一个很大的变化就是对油耗的控制，65%的高强度钢有效减轻了车身重量，顶配车型的重量仅为1115KG。很巧的是此次试驾能够对油耗进行一个测试，在加满油箱后环绕洱海一周，最终回到加油站，全程117KM，覆盖了省道、乡镇道路以及高速。需要告知的是，因为大理的天气凉爽，测试并没有使用空调，且全程路况较好，最终实测油耗约百公里4L。这个值仅供参考，如果在城市道路通勤并开启空调的情况下，5L左右的油耗应是合理的表现。这一数据对于老凯越的车主来说，绝对是一万点暴击啊。
3新凯越有什么传承回顶部
哪些熟悉的味道得以延续？
内饰依旧讲究居家和品味并存
开篇我提到过，老凯越给我留下的深刻印象就是内饰的豪华感，与当时满大街的大众相比，好看的不止一点。不管经过多少年，凯越对居家和品味的注重体现在内饰上一点没有变。全新一代凯越基本延续了这种居家品味风格，不同的是中控采用了新的造型，木纹饰板也换成了深色的，这样的搭配更能显出年轻的一面。品味的展现最好的体现在座椅的用色和麂皮绒面料的使用上，熟悉的凯越味道扑面而来，这也正是新凯越与竞争对手们不一样的地方。不过这种黑色与浅棕色的搭配在家用车中并不多见，好看与否要看个人的喜好了。
实用性依旧出众，但细节表现仍有不足
凯越的一大优势就是出色的实用性，后排充裕的空间以及舒适的座椅带来很好的乘坐舒适感，这也是凯越居家的另一种实际体现。老凯越的后排空间在A级轿车中数一数二，而这一优势基本延续到了全新一代凯越上。增长的轴距保证了良好的车内空间，但同时也能看到一些不足之处值得改进。
配置一直是凯越的一个优势。想想看，一台十几年前的老车就配备了电动车窗以及天窗，在当时还是挺奢侈的一件事。不过全新一代凯越的配置肯定要比老车高不少，拿试驾的顶配车型来看，相等配置下同级别的车型往往价格要更高，说明新凯越的配置给的还是很大方的，传统的竞争优势得以延续。新凯越在安全配置和多媒体配置方面均有着不错表现，ESC、侧安全气帘及上坡辅助等都是全系标配。7英寸中控屏虽然触感略有迟钝，但是系统的UI设计进步了许多，更符合人们的使用习惯，而像CarPlay、车载WiFi这样的流行功能也都没有缺席。此外安吉星也没有遗漏，可以实现安吉星APP远程启动发动机等功能。
4新凯越开起来感觉如何回顶部
开起来感觉如何？
其实我最关心的还是全新一代凯越的驾驶感觉，毕竟1.3L CVT的动力组合在别克家族中还是首次出现。动力是否够用是我比较担心的问题。此外老凯越的那种很有沟通感的驾驶是否还在。
