合肥，中新。中新网铜陵7月2日电(刘洪河常美兰戴志强)7月2日17时，G3铜陵长江铁路大桥4号主墩承台最后一次混凝土浇筑顺利完成。至此，G3铜陵长江铁路大桥南主塔承台施工完美收官，正式转入塔基施工阶段。
据中铁大桥局G3铜陵长江铁路大桥项目常务副经理牟翔介绍，主墩承台是全桥关键控制节点之一。铜陵长江铁路大桥南主塔墩承台面积3373.5平方米，相当于8个标准篮球场的面积。承台的混凝土有7米高。为保证混凝土质量，在保证混凝土养护期的同时最大限度缩短工期，项目部进一步优化了施工方案。混凝土分块水平和水平浇筑，承台混凝土按照大体积混凝土的技术要求和工艺进行配制。承台混凝土分两层浇筑，每层浇筑高度为3.5米，每层浇筑两次，中间为2米的后浇段。混凝土浇筑和钢筋绑扎同时进行，再次显示了不同的G3速度。
自6月7日23时40分开始第一次浇筑以来，仅用24天时间，大桥局建设者就完成了主墩承台大体积混凝土的浇筑。据悉，4号主墩承台共浇筑混凝土23614.5立方米，消耗钢筋3498.3吨。钢筋的总量可以用来建造半个埃菲尔铁塔。4号主墩承台浇筑成功，标志着大桥南岸主墩将进入可视化施工阶段。
中铁三局集团铜陵长江大桥项目管理部第二分公司项目经理刁说:“为确保工程质量，承台钢筋在钢筋车间工厂加工制作，并为钢筋制作‘身份证’，上面列有钢筋型号、规格、批次、生产日期及对应的图纸编号等重要信息，便于现场安装时一一对应，提高工作效率。同时实现了问题钢筋的可追溯性，有效控制了钢筋施工质量。”
铜陵G3长江铁路大桥是实施国家“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。项目建成后，将实现“铁水联运”，进一步完善港口集疏运体系，形成高速公路、货运铁路、城际铁路的绿色低碳综合立体交通网络，进一步推动铜陵长江两岸经济快速发展。
据介绍，G3铜陵长江铁路大桥是世界上第一座双层斜拉和斜拉协作体系桥梁，全长11.9公里。跨江主桥按“四线铁路+六车道高速公路”标准建设，总投资86.8亿元，工期48个月。该桥的施工成果将为国内类似桥梁建设积累宝贵经验。(完)
