试驾奥迪A5，奥迪a5双门新款试驾视频
不知道你对某一款车有没有这样的感觉，对于它你并没有狂热的情感，但是在心里始终有属于它的一片领地，它对你来说就像是一位想起来就会嘴角上扬的老朋友。如果问我，那这款车便是奥迪A5。
如今，新款奥迪A5 Sportback就在我面前，客观来说作为中期改款车型，一眼看去它并没有特别明显的改变。但经过一天的相处，我发现这位看似变化不大的老朋友又带回了些新玩意儿。
面面俱到的伙伴
如果用一个词来形容新款奥迪A5的驾驶体验，我想面面俱到最合适不过，从这个词可以解读出两层意思，当然我想表达的绝对是褒义。
首先是动力部分，我试驾的车型是2021款 Sportback 45 TFSI qua
ttro 臻选动感型，搭载2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，峰值扭矩370N·m。与之匹配的是7挡双离合变速箱。和旧款车型相比，数据方面并没有什么不同。
动力响应更好，是我将新款奥迪A5开起来的第一感受。相比老款车型，新款奥迪A5的变速箱换挡逻辑有所优化，升挡的动作并不像原先那么积极，这使得新车的动力输出异常平顺，哪怕在拥堵路段依然从容敏捷。此外，对于2.0T发动机的力量也无需担心，日常需要超车时，只需对油门轻轻发力，动力立马跟上，整个过程非常自然舒适。
这台车的转向还是非常奥迪的，增加了一些阻力感，转向手感要更加扎实，但是总感觉路感回馈不是特别清晰。
新款奥迪A5 Sportback共有五种驾驶模式可供选择，分别是节能、舒适、自动、动态和个性化。在舒适模式状态下，方向盘的转向力度还是非常轻盈的，保持一定速度行驶或者来个超车比较线性的。但是如果急加速状态下，就明显的感觉到一定的拖拽感。当切换到运动模式时，方向盘立即收紧，加速时候动力随叫随到，对驾驶者意图的判断更准确。
新款奥迪A5采用五连杆式独立悬架，表现也是可圈可点，用一个直白易懂的词形容就是Q弹。
面对减速带等日常用车常见的路况时，它并不会让你感到硬邦邦的颠，还是能以韧性的质感进行化解。同时，如果你想进行一些稍激烈的驾驶，新款奥迪A5的悬架也能给你足够的信心。
当然，这是一辆A5，不是S5。就像轿跑车里也有轿车的基因在，A5的核心诉求还是轻松愉快的驾驶体验。
优雅与运动兼备的优等生
新款奥迪A5给我第一眼的感受是外观更加运动了。与奥迪A4L一样，它采用了一个双脸的风格设计，智雅型和运动型。此次我们体验的车型就是Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型，也就是S line版本。
S line车型更加突出运动化设计，气场上直逼奥迪S系列。前脸带着杀气就来了，黑色蜂窝状的进气格栅更加扁平，外框也相比现款车型加粗了不少，格栅上方的通风口令人想起了1984款奥迪Sport quattro经典车型。
保险杠下沿采用了类似刀刃的设计，两边的进气口面积更大，内部同样采用了蜂窝网状元素。新款A5针对大灯部分有所升级，高配车型为矩阵式LED光源，日间行车灯的样式更加犀利。
轮胎方面，与现款车型相比轮胎规格和品牌都没有变化，只在轮圈装饰上有略微的改变，双五辐样式的轮圈看上去更加的精致。
全新奥迪A5在尾部设计上没有做过多的改变，新车后备厢上方延伸出了一个小鸭尾的扰流板。
前后翼子板宽出车身，营造出一种宽体的视觉效果。
尾灯轮廓与现款车型基本保持一致，灯腔内部采用了黑化的处理，给新车的运动感又加了一分。
再往下看，几乎所有的变化都集中在了后包围处，矩形的排气尾嘴、更具运动的仿扩散器装饰、全新设计的后雾灯区域都诠释着它新款车型的身份。
熟悉的环境熟悉的味道
进入全新奥迪A5 Sportback的车内，内饰轮廓与改款前差异不大。奥迪模块化下的三辐式多功能方向盘，上面集成了一些常用的功能按键。
中控屏尺寸明显增大，变成了10.1英寸,操作起来更加方便。下方为贯穿式的空调出风口，搭配银色装饰面板，难以遮掩它科技感的一面。
新车依旧装配了游艇式的电子挡把，它前面的MMI控件被取消，变成了一个储物格。
作为中期改款车型，工程师把侧重放到了提升智能科技配置上。奥迪A5全系标配最新一代MIB3智能车机系统，上面带声音反馈的MMI高级导航触控屏，操作起来有一定互动感。
