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4月19日，美国《纽约时报》网站4月16日报道，飞行员克里斯托弗& middot卡普托认为，每一个重要的时刻都标志着航空空世界思维范式的改变。
最近，卡普托一直在近距离驾驶飞机& ldquo利亚& rdquo说:& ldquo你正在见证历史。& rdquo& ldquo利亚& rdquo有一种奇怪得近乎异想天开的形状，像美国雕塑家亚历山大& middot考尔德的雕塑。它斜飞或爬升时几乎不发出声音。
从根本上说，& ldquo利亚& rdquo是飞行电池。它代表了航空空界长期以来的一个目标:一架不需要航空空燃料的飞机，因此不会产生碳排放。它可以在没有跑道的情况下起飞和降落，并且像大型无人机一样，可以快速地从一个充电站悄悄地到另一个充电站。
& ldquo利亚& rdquo由贝塔科技公司制造，卡普托在那里担任飞行教官。这家成立五年的初创公司在许多方面都不同寻常。它是由martine & middot开发的。罗斯布拉特和凯尔& middot克拉克建立了。前者是Sirius -XM广播公司和联合治疗公司(一家制药公司)的创始人，后者是一名工程师和前职业冰球运动员，曾在哈佛大学接受教育。贝塔科技公司有一个独特的使命，专注于货运而不是客运。虽然该公司在美国首都华盛顿筹集了巨额资金，但其总部在佛蒙特州的伯灵顿，当地人口4.5万，距离硅谷约4000公里。
自莱特兄弟以来，工程师们一直致力于发明一种不用内燃机的电池驱动飞机。谷歌联合创始人拉里& middot十多年来，佩奇一直在资助电动飞机初创企业。电机的优点是体积更小，可以在飞机上安装更多的发动机，从而更容易设计垂直起降系统。不过电池重，飞机还是轻一点好。在上个世纪的大部分时间里，电动飞机被认为遥不可及。
虽然人们对电动飞机感到兴奋，但FAA 空从未承认电力推进技术可以安全地用于商业目的。企业预计未来几年这种情况会有所改变，但只会在不断解决安全问题的过程中逐渐改变。
在电池、控制系统、高性能发动机等领域不断进步的推动下，十几个资金雄厚的竞争对手都有了自己的原型机，而且几乎都集中在所谓的& ldquo市内交通空& rdquo；乘坐飞行出租车或私人飞机。重大突破尚未大批量达到消费者水平，这让人有理由怀疑，但这并没有打消业界的乐观情绪，尤其是Beta Technologies的乐观情绪。
Beta技术公司是这些企业中唯一一家关注货运的公司，它希望在2024年获得联邦航空管理局空的批准。Beta科技公司认为，如果成功，不仅创造了导航空的历史。
在该公司的宏伟愿景中，电动货机将取代目前充斥美国道路并排放大量废气的短途厢式卡车。
这种飞机每次充电可飞行约460公里，可以降落在集装箱制成的太阳能充电站上。克拉克表示，Beta Technologies还生产一款独立充电器& ldquo我们公司正在全国各地的机场设立& rdquo。
Beta Technologies希望像他们公司这样的飞机可以加速中枢辐射系统& ldquo去中心化& rdquo，不再依赖路易斯维尔和孟菲斯这样的航运中心，同时重建供应链。
Brian ·，公司首席运营官；牛顿说:如果你想在两个没有直达服务的城市之间运输，唯一的办法就是使用一个连接点，或者两个连接点。& rdquo& ldquo利亚& rdquo可以改变这种情况& mdash& mdash尤其是到了佛蒙特州北部这样人口稀少的地区。
联合包裹服务公司购买了10架飞机& ldquo利亚& rdquo，准备2024年交付，并表示有意再购买140架。该公司计划将其用于药物递送和其他时间紧迫的递送服务。
