这些年，不论是手机的工艺还是性能或是拍照，都提升了一大截，就拿拍照来说，都快赶上一般的单反相机了。但手机再好，如果续航不行，说真的，体验太差，没多少人愿意去使用。
唯独电池技术提升不大，以至于大脚就只能曲线救续航，既然你耗电快，那我就充电快，极大地缩短充电的等待时间，以此来弥补耗电快的不足，一定程度上提升用户体验。
以至于我们现在看到的百瓦快充也不少了，20分钟充满电池都是轻而易举的事，而且iQOO 在7月份也将要发布全球首个量产200W的快充技术，充满电不到10分钟。
虽说快充技术是为了弥补，但随着技术的不断提升，很大程度上也给人们带来了方便，出门在外手机没电，找个插座10分钟快速回电，早上起床发现手机没有电充，刷牙洗脸的时间把手机充满，可以说现在很多人已经离不开快充了。
快充技术发展这么快，可手机电池技术却难有进步，从根本上来说是没有解决手机的续航问题。要想要手机续航够久，电池容量就得更大，而手机的体积和配置限制了电池的体积，从而也就限制了电池的容量。
手机厂商们也是拼命地设计压缩手机内部空间，尽可能多地给电池留更大的位置，目前的电池容量在4500mAh左右居多，旗舰机也有不少上了5000mAh，但这不是说明电池技术有了突破，这是增大了电池的体积。
要更好地解决手机续航问题，还得提高电池的密度和储能能力，这样才能在保持手机轻薄、极致性能的同时，提高手机的续航能力。
一般的电池都是石墨锂电池，而小米12S UItra改变了电池材质，采用了第二代硅氧负极电池，电池能量密度达到了714Wh/L，攻克了硅碳电池充电效率低、硅负极电池循环寿命短的行业难题，相比于传统的石墨锂电池，存储能力提升了4倍。
为何电池储能提升了，小米12S UItra的电池容量才4800mAh，快充只有67W，小编估计这是为了相机所做的部分妥协，毕竟相机模组太重太大了，占用了不少空间，同时又要保持机身重量不能太重，把电池做轻做小了，还能保持4800mAh的容量，也非常的不错了，换做常规的锂电池，估计只有两三千毫安。由于采用的是硅氧负极电池，估计是受不了高压大电流的持续输入，67W是既能保证充电速度够快，又能保证电池的安全性。
说到硅氧负极电池，对于很多不关注新能源汽车的人来说，是一件非常新鲜的事情，这种技术实际上在电动车上是很常见的，但小米是第一个把电动车的电池技术用到手机上的，这也给了其他友商解决电池续航能力的另一种思路。
在小米12S UItra的电池部分，小米搭载两颗新芯片：澎湃P1快充芯片、澎湃G1电池管理芯片，全链路保证充放电的安全，并有效大幅提升续航能力。
雷军在社微博上表示到：UItra的续航非常强，能妥妥地用上一天！
而在小米12S 这款机型上，也没有采用传统的锂电池，采用了新一代钴酸锂电池，增加电池的能量密度，减小体积的同时还能增加100mAh电量。小米12重量只有183g，但却同时塞下了4500mAh电池和IMX707。
不得不说小米12S系列，都对电池体验进行了升级，手机持久有电才是体验的基础，也是最重要的一个环节之一。
当然，续航提升只是小米12S系列中众多亮点中的一点，全系徕卡影像系统 + 骁龙8+Gen1，标配哈曼卡顿双扬声器、红外遥控等，还有IMX989一英寸超大底传感器，以及小米自研的FBO换新存储技术（已被写入下一代USF4.0国际正式规范中）、叶脉冷泵散热系统等。
