顺丰的业务重心在商务件，高运价保障了高效率和相对更好的服务，也成就了顺丰在行业中遥遥领先的盈利水平。
原本，顺丰与“四通一达”行驶在两条平行线上，井水不犯河水。
然而，随着快递业务量增速的不断降低，市场竞争从增量进入存量阶段，顺丰突然猛转方向盘。
2019年中，顺丰以降价为手段，向通达系霸占的电商件发起了进攻。
卧榻之侧岂容他人安睡。原本就是以量取胜的四通一达，也进一步降价，予以应对。快递行业的新一轮价格战，在顺丰的主导下就此展开。
价格战，从来都是杀敌三千自损八百。2021年Q1，顺丰控股付出了业绩爆雷、股价暴跌的惨重代价。全年，虽然公司营收同比增长34.55%，但归母净利润和扣非净利润分别同比下滑超过4成和7成。
从2021年下半年开始，价格战逐渐熄火，通达系回归常态，依旧在它们熟悉的电商件领域赚辛苦钱。而顺丰曾经高高在上的单票收入再也涨不回来了，甚至业务量也一度进入了萎缩期。
今年2-4月，顺丰的月业务量均呈现出不同程度的下滑，直到5月才开始恢复增长。
受此影响，今年上半年，顺丰的快递业务量为51.3亿票，同比持平。当期，公司归母净利润同比增长230.61%达25.12亿元，但远未回到2019年和2020年的同期水平。
