7毫秒运送电力背后，正是中国领跑世界的特高压技术。如今，在不知不觉之中，每年有数万亿千瓦时的电能跨越湖海、翻越千山，通过长度超过4.8万千米的特高压输电线路，被送往经济发展的第一线。
中国作为制造业大国，要发展实体经济，能源的饭碗必须端在自己手里。然而，我国80%以上的能源资源分布在西部和北部地区，70%以上的能源消费集中在东中部地区，大规模、长距离的能源运输绝非易事，依靠传统电压送电的损耗过高。
为了解决这些难题，中国决定建设“电力高速公路”——发展特高压输电技术，搭建特高压电网。“特高压输电线路就好比是电力高速公路，与普通线路相比，输送容量更大，输电效率更高。”国网江苏兴力工程管理公司工程部副主任王世巍介绍，“运行损耗小，输送距离也更远，可达2000公里甚至3000公里以上，能覆盖我国所有的大型能源基地和用电负荷中心。”
2009年，我国第一条，也是世界首个特高压工程——晋东南—南阳—荆门1000千伏特高压交流试验示范工程投入商业运行，成功将山西煤电送到千里之外的湖北，让“电从远方来”成为现实。
准东—皖南 1100千伏特高压直流输电工程是我国自主研发的世界电压等级最高、输电容量最大、输电距离最远的特高压工程。工程每年可减少华东地区燃煤消耗约3800万吨，成为连接西部边疆与华东地区的“电力丝绸之路”。
经过十余年发展，目前我国建成的特高压输电线路已有数十条。仅国家电网公司就累计建成29项稳定安全可靠的特高压输电工程，最远输电距离达到3300公里，跨区跨省输电能力超过2.4亿千瓦，成为全球输电距离最远、能源资源配置能力最强的电网。
能源是经济发展的基石和现代社会的血液。特高压输电技术领跑全球，也是我国能源安全保障能力持续提升的缩影。
党的十八大以来，我国已经成为世界第一大能源生产国，形成了煤、油、气、电、核、新能源和可再生能源多轮驱动的能源生产体系，能源输送网络持续完善。电力供应保障基础不断夯实，装机规模和发电量规模不断扩大，可再生能源开发利用水平持续提升。
截至2021年底，我国原油产量连续3年回升，天然气产量连续5年增产超百亿立方米，电力装机容量、发电量分别增长至23.8亿千瓦、8.4万亿千瓦时，可再生能源发电装机突破10亿千瓦，水电、风电、光伏发电装机容量均超3亿千瓦，位居世界首位，沙漠、戈壁、荒漠大型风电光伏基地加快建设。我国抽水蓄能电站装机容量跃居世界第一。
我国新能源汽车产销量连续7年位居全球第一，累计推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆
“党的十八大以来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。”工信部副部长辛国斌在“中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。十年前，新能源汽车渗透率尚未突破1%，正处于以政策驱动为主体的启动阶段。自2009年被确立为战略性新兴产业以来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强。
技术不成熟、生产成本高、产业链未形成、市场尚待培育、企业动力不足……为解决这些问题，2012年以来，工信部先后出台两个中长期发展规划，进一步明确了新能源汽车的发展目标和技术路线。从国家到地方，涵盖技术创新、推广应用、安全监管等方面的600多项政策先后推出，全方位扶持产业发展。此外，工信部还实施了新能源汽车产业技术创新工程，组建了动力电池和智能网联汽车国家制造业创新中心，支持产业链上下游企业加大研发投入，创新商业模式。相关规划和举措，让新能源汽车产业发展方向更明确、内生动力更充足。
数据显示，目前我国新能源汽车累计推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一；大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时每公斤，相比2012年提高1.3倍；2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席；累计充电设施数量由2012年底的1.8万个，大幅增加至今年7月底的398万个，同时建成换电站1625座，建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。
新能源汽车发展的背后，也是我国制造业发展的成就。从2012年到2021年，我国制造业增加值从16.98万亿元增加到31.4万亿元，占全球比重从20%左右提高到近30%。500种主要工业产品中，我国有四成以上产品的产量位居世界第一。以盾构机、港口机械、起重机等为代表的装备制造业，正在成长为中国经济的脊梁。
