一直闭口不谈国产，如今设立上海研发中心，保时捷服软了？
广大网民很希望两个品牌马上国产，一个是雷克萨斯，另一个就是保时捷了。
今天我们不说雷克萨斯，只说国内超一线豪华汽车品牌保时捷。众所周知，保时捷在国内是富有阶层的象征，它始终是想买一线豪华品牌的小伙伴，在买车时一个绕不开的选择。
数据能说明一切。以疫情笼罩下的2020年为例，保时捷在咱们中国的销量达到了88968台，居然还同比上涨了三个百分点。要知道，那一年的平民二线豪华品牌沃尔沃在华的销量也不过是14.7万台，用不少网友的话说，咱们国内那些有钱的小伙伴，买保时捷就跟买白菜一样，眼都不带眨的，原来我们的想象力被贫困限制许久了。
有意思的是，由于2020年全球范围内的疫情影响，那一年保时捷在全球范围内只卖了27.2万台。咱这么算一下，中国市场的份额已经占到了保时捷整体份额的33%，这全球第一大单一市场的分量可不就坐实了嘛。尤其是相比德国、美国市场的销量下滑，更凸显了咱们中国市场的重要性，再加上中国中产阶级持续攀升的情况，更加告诉保时捷，中国市场究竟有多重要！
也正是这样“残酷”的现实，使得国内舆论对于保时捷国产十分的期待，站在消费者的角度上思考问题，大家可不都期待国产后保时捷的价格能大幅度降低，再加上大额进口税费的降低，使得国内消费者能以尽可能低的价格来享受到超一线豪华品牌的魅力，圆自己拥有保时捷汽车的梦想。
但是，数钱数到手抽筋的保时捷貌似对国产没多大兴趣。也就是当时引爆网络的保时捷全球执行董事会主席奥博穆的一席话，他当时说的话大致意思为：作为超豪华品牌，保时捷本就不是靠“低价”来吸引消费者，其昂贵的价格从侧面反映了其高端的品质。为了保证品质，只能在德国工厂生产。
说实话，当时这些话很伤国人的心，因为稍微一解读就能读出嫌弃中国制造的味道，尤其是有媒体曝出保时捷准备在马来西亚设置工厂，更在互联网上炸开了锅。大家此刻终于明白保时捷的“良苦用心”了，所谓考虑品质需要必须在德国生产不过是一个借口，其实还是考虑运费、人工等相关成本罢了。
而近期，又有关于保时捷和中国的消息来了，那就是不少媒体报道的保时捷将于2022年在上海设立研发分支，进一步扩展其在全球范围的研发创新实力。在不少业内人士看来，这是保时捷重视中国市场的积极举动，也被视为保时捷抛向中国市场的橄榄枝，随着时间的流逝，离后期的国产貌似不远了。
更进一步来看，虽说设立研发中心和真正落地建厂国产相差甚远，但在不少专家学者看来，一个好的开始终究还是蛮重要的，尤其是在中国市场持续扮演重要角色的情况下，后期或许为了更大的商业利益，不排除保时捷会改变不国产的想法，因为后续几年的中国车市可谓是瞬息万变，任何情况都有可能发生。
【结语】综合上述内容来看，就像一位网友总结的那样，一直闭口不谈国产，如今设立上海研发中心，难道一向傲娇的保时捷也服软了？对于此，您有什么观点和看法？欢迎在文末留言互动。
