同样简单总结内饰。虽然换代思域的进步很大，但车机功能一向都不是本田的强项，因此报的希望不能太大。对于威朗Pro GS，由于eConnect 3.0已经陆续搭载在GL8、昂科旗、君越、君威、昂科威S等车型身上，从用户反馈回来的体验感受来看，无论是车机界面的操作顺滑度、便捷度还是资源的海量度，以及关键的智能化程度，都可圈可点，因此属于闭着眼也不会出错的类型。
再来说说动力方面，这一代思域还将搭载大家熟悉的1.5T地球梦涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱。但有点小遗憾，据媒体报道，东本或将把这台发动机区分为高低功率两个版本，对应围标分别是“240TURBO”和“180TURBO”，表现在参数层面，最大功率分别为182马力（134kW）和129马力（95kW）。
也就是说，对于想买到1.5T高功率发动机的小伙伴来说，只能选择次顶配或者顶配车型上，裸车价再怎么说也得十四五万，虽说思域的加速能力和操控一向有口皆碑。但咱不得不吐槽一下，如果这个传闻是真的，那确实有点小遗憾了。
相比较而言，威朗Pro GS就实在多了，它搭载的这台通用最新的第八代Ecotec系列1.5T四缸发动机没有区分高低功率，做到了全系车型标配。也就是说，即便是你预算不足，买到的不是GS版本，动力也没有缩水，还是184Ps的最大马力，1500-5000转区间可输出最大扭矩250N·m。
从直观参数来看，换代思域和威朗Pro GS还确实是棋逢对手，由于时间的关系，我们目前还无法进行实地的对比试驾，比如说零百加速和百零刹停，或者是绕桩测试。但有意思的是，官方给出的威朗Pro GS的零百加速是7.7秒，而上一代思域也能跑到这个成绩。所以说，二者究竟谁的动态实力更优，我们后期会来一场实地的比拼。
文化软实力，全新威朗Pro GS更懂年轻人
上面说到的内容，是肉眼能看见的产品硬实力层面的比拼，但在Z时代年轻人当道的大背景下，他们对于车子的认知，已经不仅仅局限在车子表面展现出来的实力，更希望获得内心深处的文化感知。
说直白一些，年轻人希望购买的该品牌的车型，从内到外充满年轻气息，时时刻刻有年轻味道。某种程度上讲，思域在这个层面做得不错，它一直以来运营的圈层文化感知，让其运动IP做到了广泛的感知。
不过，从威朗Pro GS上市发布会能看出，别克在年轻圈层文化和运动IP的打造上，越来越得心应手了。发布会上全面对话年轻人的节目惊喜连连，威朗Pro GS改装车的亮相，更是将整场云发布的气氛推向了高潮，可谓惊艳全场。知名大V溜溜哥、I Acro在全新威朗Pro GS上融入了年轻人喜爱的个性化改装需求，戳中了很多年轻人的需求G点。
不得不说，这一波神操作成功地俘获了大批年轻用户，满足了Z世代爱潮玩的需求。尤其是本文主角威朗Pro GS，依托于上文介绍到的出色运动外观和内饰，它的到来可谓诠释了何为纯正的美系运动钢炮。
综合这部分内容来看，无论是更个性化的改装需求满足，还是动力层面的从一始终，能够看出全新威朗Pro GS明白了年轻人内心深处的想法，即车子不仅仅是一台代步工具，更有陪伴、价值认同、个性标签等多重价值。毋庸置疑，这种和年轻人打成一片的方式，类似于一种润物细无声的文化交流，向其输出别克对于年轻人的价值理解，从而上升到情感共鸣。
【结语】最后说一下文章开头提到的笔者朋友买车纠结事宜，最后其实他没有选择等换代思域，而是入手了威朗Pro GS。一来是二者的综合实力都很接近，选择谁都不会出错；二来是思域的发动机高低配让他有点动摇，再加上以往上市后一段时间还需要加价，以及他更重视质感、科技这样的需求；第三则是威朗Pro GS这次展现出来的均衡产品力，整体没有什么明显的短板，反倒是展现出来的改装和年轻化形象戳中了Z时代年轻人的需求痛点。正是基于这三点，才让他最后选择了威朗Pro GS。那么，问题来了，如果是你的话，会怎么选呢？欢迎在文末留言互动。
