30万到40万的区间或许是最难 的一个价格区间，这个区间包括但不限于豪华品牌行政级别的轿车、自主品牌的硬派越野车、全尺寸 、入门级的性能车，甚至还有制造快乐的跑车，但好处是，30万以上的级别的 几乎所有的用车需求都能找到合适的车型，今天我们将目光锁定在指导价29.99万-39.99万的5米级别SUV， 揽境。
揽境的外观是属于比较讨喜的类型，两点原因，第一点是5.15米的车长和2米的车宽足够大，修长的灯组中和了面积大带来的空洞，又保留着应有的气势。
第二点是虽然使用的是大众家族化的设计语言，但能够明显感受出青出于蓝的效果，比如修长的“C”字型的日行灯与足够宽的迎风面的结合，既能看出这是大众，又能感受出不同于“大众”。
车身是标准的6/7座大型SUV比例，为了支撑住近1.8米的车高，揽境提供20英寸与21英寸两种规格轮辋，更大尺寸的轮辋也能使车身下盘视觉效果更加夯实。
在各尺寸的SUV中，5米以上的车长能够更好的呈现出舒展的车身状态，有一个小彩蛋是行李架上带有LED灯带，夜间的辨识度直接拉满。
上方黑白双色的“尾翼”巧妙地丰富了整个尾部的饱满程度，配色方面也用尽心思，白色有着很好的延伸效果，黑色又与隐私玻璃完美融合。
除了家族样式的中控显示屏，内饰的精致程度极高，或许这就是一汽大众长子(最贵车型)得天独厚的优势吧。
如果有人和我说这套的内饰一定是电动车，那我是无法反驳的，揽境的内饰还会比一些电动车多一些豪华、一些精致甚至还有一些科技感。
在33.69万的380TSI 四驱豪华佳境版PRO版本及以上版本配备L2+级别的辅助驾驶，并同时拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动安全系统等功能。
内饰已经用了这么多钢琴漆了，不妨给门板也配点，把最后的短板补齐。
横向空间非常充足的揽境为座椅提供了尽情发挥的舞台，宽大承托的面积提供了优秀的乘坐质感，腰、腿侧的侧向支撑又将身体的滑动大幅度减少。
但是上下车时，一步无法完全将身体从座椅上挪进与挪出，腿部坚硬的侧向支撑会感受到极其强烈的异物感。造成的原因有以下几种，1.两米的车宽会导致座椅摆放与门板的距离要更大，2.没有踏板，3.腿部侧向支撑又狭长又较硬。
选择6座车型也能看出对第二排乘客有着较高的重视程度，揽境的第二排座椅与前排座椅的性能保持一致，增加的独立扶手能带来极高的舒适度。
但外侧扶手的出现却在一定程度上影响着便捷性，比如上下车时、系安全带时。
第二排座椅的前后调节选用手动，靠背调节选用电动，配备了前排都没有的可调夹角的侧翼飞行头枕。
门板把手安放在了门板顶端，这个位置的门把手关门时发力方式出乎意料的舒服。
哈曼卡顿音响虽然面积不大，好在LOGO和钨钢色边缘将质感大幅提升。
第三排的进出有两种方式，将前排座椅一键推至最前，和第二排中间过道。
经过多次进出第三排的测试，两种通道足够的空间带来的上下车的顺畅程度在6座/7座车领域处于第一梯队。
进入第三排，第三排座椅也保留了菱形格的缝线，由于只有个座椅，所以每个乘客都有着充裕的横向宽度，可以在遇到谁坐第三排的世纪难题上有所缓解。
第二排调节到4指的距离后，第三排腿部空间还有一指以上的余量，头部会偶尔出现头发与顶棚接触到的情况，总体表现非常不错。
第二排的座椅放置的位置比较偏向于两侧，除了能带来比较宽敞的通道，还能让第三排的乘客内侧腿前方没有座椅遮挡。
如果你觉得前三排空间表现平平，看看后备箱的空间就明白了，尤其是坐满6人后的后备箱进深。
揽境在车身尺寸全面占优的状态下不出意外地有着不错的内部空间表现，不过更惊喜的是L2+级别辅助驾驶的配备和40万内V6发动机的版本，在我国车辆人均保有量较低的情况下，一辆车能够同时兼顾家用、商用、多人共同出行等场景显然能够成为比较受群众喜爱的车型。
