【中报速递】新能源汽车盈利一直是大难题，造车新势力蔚来、小鹏、理想如此，传统势力比如北汽蓝谷也是如此。
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称“北汽蓝谷”：600733）发布的2022年度半年报显示，实现收入34.8亿元，同比增长43%，归属于上市公司股东的净利润为-21.8亿元，扣非后净利润-22亿元。
北汽蓝谷是借壳上市，原本叫“前锋股份”，2018年通过重大资产重组，公司置出原有资产和负债，并置入北汽新能源100%股权，从而转入以新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。
2019年前，公司还略有盈利，自从完成重组后，北汽蓝谷亏损就止不住了。截至今年半年报，北汽蓝谷未分配利润大约141亿元，主要亏损就在最近三年。
根据中报披露，其亏损主要是由子公司北京新能源和极狐汽车带来，上半年分别亏损9.5亿元和10亿元。北汽蓝谷的新能源汽车主要有两个品牌，极狐“阿尔法”系列和BEIJING“EU”系列，主要针对高端市场和中低端市场。
根据7月中旬披露的定增募资计划，北汽蓝谷拟再补血80亿元，备战滑板平台、整车产品升级开发、研发与核心能力和补充流动资金。
造新能源汽车真是比资金实力，各方面都需要花钱，包括人力成本。该公司薪酬并不低，2021年公司薪酬总额13.6亿元，员工总数3357人，比2020年减员大约2000人。人均创收259万元，人均创利-156万元，人均薪酬超过40万元，比2020年增加12万元。
截至8月7日，北汽蓝谷股价7.64元，和前期高点近20元相比腰斩不止，最新市值328亿元，如果完成增发80亿元，其总股本将扩充30%左右，公司控股股东北汽集团为首的一致行动人该如何出资，为市场关注。
