此外，捷途也认识到，只靠性价比、大空间非长久之道。因此，捷途亟需一款不同以往的产品来提振销量，挑战自我，给品牌注入新的发展能量。
但在产品力上，捷途大圣通过对空间和尺寸的取舍，例如比捷途X90 、X70系列尺寸小、更加紧凑，说明大圣希望在极其“内卷”的紧凑级SUV市场去证明自我，与其他竞品一较高下。
正如发布会现场奇瑞控股集团董事长尹同跃所说：捷途是奇瑞集团的“优等生”，大圣的打造集中了整个集团最优秀的人才和技术，包括工厂的产能也会向大圣倾斜。足以见其对捷途大圣这款新品的看重。
何以为大圣？捷途汽车总经理李学用在现场对大圣做了详细阐释：作为昆仑架构首款产品，大圣是机甲、智能和混动的结合，基于“旅行+”市场定位，希望为用户带来诗和远方。
从外型上设计上充分体现了这一点。新车延续徽城翘楚设计理念的同时，外观上更加机械、运动。
整体采用非常具有力量感和未来感的设计理念打造，虽定位为紧凑级SUV，但通过分体式大灯设计，以及独特霸气的大中网设计，营造出极强的机甲感觉。
同时，侧面前后隆起的肩线，搭配尾部层次感十足的设计，可同时满足用户对于运动感与机甲风格的喜好。尺寸部分，新车长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm，对比而言，空间优势的确不大。
李学用认为，混动是未来一个非常重要的市场。在纯电没有取得颠覆性发展的情况下，混动可能在很长一段时间内会成为主流。“因为它既解决了智能需求，又解决了续航问题，混动是在燃油车的基础上做加法。”
这次大圣的混动版“捷途大圣i-DM”就是昆仑智混技术平台的首款产品。说起昆仑智混平台，简单理解，它是与鲲鹏动力同属于一个构架下的产物，但是专注于为旅行+的战略而打造。
据捷途介绍，奇瑞旗下的昆仑架构有六层，包括底盘层、昆仑智驱层、无界电子架构层、智能层、生态体验层、智能云层。而昆仑智混从底盘、动力、智能系统到智能生态层层递进，皆为旅行而生。
以大圣为例，动力方面，大圣提供燃油和混动可选，其中燃油动力分别提供1.5T+6MT/6DCT和1.6T+7DCT可选。混动部分，则搭载由1.5T发动机+3DHT组成的插电式混动系统，系统综合最大马力为326Ps，综合扭矩为565N·m。
比如“斗战模式”下，能模拟排气声浪的轰鸣，化身游戏厅；“舒享模式”下，副驾驶位的网红女王座驾支持一键躺平，搭配音乐和香氛，享受幽静时光；“守护模式”下，能实时掌握车辆状况和司机状态，还具备儿童监测系统。种种场景在最大限度上满足了用户多元化的出行需求。
随着产品“旅行+”不断升级，从最早的X70到如今的大圣，捷途与“旅行+”的结合越来越深入，从产品细节扩展到营销生态体验服务。
产品上，大圣有不少巧思。比如车门上有雨伞收纳槽；后备箱盖板取下后可以支起桌腿变成桌子；盖板下凹陷处放有捷途定制的一口锅；锅里还能放下一个急救包；盖板下面的储物格可以放登山鞋、羽毛球包......种种差异化的设计，切切实实展现了捷途“为旅行而生”的特点，能在出游旅行途中为用户提供一个移动、舒适的、安全、智能的家。
而在生态上，捷途通过与携程、探路者、方特、华住集团等企业合作，为用户在旅行中提供行程上的方便和专属优惠。据了解，目前捷途已与 70 多家生态伙伴达成合作，覆盖全国 100 多个城市，为用户带来80多项专属生态权益。
