距离小鹏 G9 首次在车展上亮相，已经有大半年时间了。这个月它终于正式上市，但价格发布后不到 48 小时，厂家又推倒了配置和价格体系，搞了一回 " 重新上市 "。
往好里说，这证明厂家非常愿意倾听用户的声音，很注重用户感受，能够及时作出响应。但从另一个方面，也可以证明小鹏对 G9 的产品定位、竞争态势等研究不够，准备不足，乱了方寸。
尤其在国庆假期前几天，理想发布了 L7 和 L8。这两款和 L9 完全同平台的孪生车型，从配置到价格都有着极强的话题性，特别是定位大五座的 L7，可以说是完全针对小鹏 G9 来打。
再加上也才上市几个月的蔚来 ES7，在 40 万元左右大 5 座智能 SUV 市场，正由蔚小理这三个中国新势力担当，合着表演一场大戏。
欣慰的是，我们看到产品本身的设计、技术、体验，仍是这场较量中的主角，而不是话题、概念，乃至价格（战）。
今天的视频是小鹏 G9 的深度驾驶体验，加上此前我已经做过的 G9 静态功能评测（ 点击查看 ），大家可以合起来了解这款车。
省流剧透就是：小鹏 G9 是一台 " 驾驶者之车 " ……此话何解，请看视频。
有一说一袁老师：
