说到动力与操控，虽然不“飙车”，但还是对驾驶有着一颗激情的心，上一辆车是一辆1.6排量的A级车，这次换车后他对英仕派的动力深感满意，油门响应非常迅速，315牛.米的扭矩让他日常的驾驶充满了乐趣。另外英仕派的混动，比较省油而且不会产生新能源车的里程焦虑问题，而且燃油经济性也出乎他的意料, 让他十分惊喜。
俞先生是很特别的一名车主，他是一名来自北京的平面设计师。这次活动参观的传统文化所散发的魅力让他感想颇多，我与他的交流也非常有趣。作为一名平面设计师，他认为融合才是更好的创作之道，如何让中华传统文化与现代审美结合是他非常关注的课题，这次从参观非遗文化景点中也得到了不少感悟。参观过青瓷博物馆，体验过铸剑工艺后，俞先生体悟设计也是需要给予作品温润柔美如青瓷之美的人文关怀，又要有睿智进取的锋芒与力量。他认为，唯有不断历经岁月打磨，把自己铸造成一把坚韧利剑，并刺入现实，才是人生的真正价值。
俞先生是一名忠实的本田粉，曾经大学期间有一辆本田摩托，对本田的发动机的动力和整体质量有着很好的印象，创业之后一直希望有一辆“能干又踏实的伙伴”伴随他一起打拼。东风Honda良好的口碑与新款英仕派从外观到动力系统的特点都非常符合他的购车需求，他私下对我说，平时真的很忙碌，这次能来参加活动，就是因为对“英仕派”这款车所传递的品牌价值的认可和喜爱，想与更多车主相识和分享。
他可以说是新款英仕派的第一批车主，在购车前他做了一份详细的购车攻略，比较了多款车型之后，最终选择了“英仕派”。将近一年的驾车使用如今已经有了将近3万公里的里程，他对英仕派的油耗非常满意，动力充沛，整体质量非常过硬，而日常的保养也非常轻松，基本不会给他忙碌的工作带来任何麻烦。
俞先生在选车过程中，还是比较看重车辆的安全功能，当时他特意去看了一些媒体测评，英仕派新增了一个低速跟随功能，这在安全性上是一种突破，顺便也帮助用户减轻了驾驶负担。
在和其他车主分享时，俞先生谈到他做设计工作有7、8年了，日常工作繁重，最大的爱好就是和朋友一块儿出门露营，顺便写生。所以出门通常帐篷、画架、画板…东西一大堆。英仕派这款车它的载人空间及后备箱空间就完全符合他的要求，宽敞的后备箱容积达530L，至少可装载4个25英寸大小的行李箱，空间非常充裕。
作为内容主编我非常意外的是英仕派在低速下，车身有种出乎意料的厚重感，其实这台混动顶配的车重也只有1612公斤，车身轻盈，但英仕派底盘所营造的隔离感、厚重感却显然胜出一筹。在压过路面的颠簸和坑洼时，感觉八成的震幅都能给隔离和化解掉，车身晃动抑制到非常小，加上静谧的车内环境，开起来有种和价格不相称的“高级感”。
英仕派是什么？是岁月磨砺的后的那抹凌冽，是风雨历练后的那份从容，驾着英仕派在夕阳中回归平凡的日常，我们每个人都回归了内心最踏实的那份拥有。
英仕派定位于“新境界旗舰座驾”，聚焦于睿智理性、积极进取的知性行动派人群。“我是英仕派”，既是一次非遗文化体验之旅，也是一次印象深刻的试驾之旅，一群理念共通的知性行动派人群汇聚龙泉，他们英明睿智，笃定而有余力，真知且有大才。年轻与活力作为时代先锋力量的表征，在这一群人身上闪耀。他们坚定前行，他们自成一派，在龙泉这座富拥数千年历史的名城，驾驶英仕派度过了一段不一样的旅程。
立谈之间，这趟“我是英仕派”龙泉站之旅暂告段落，但是“英仕派“的足迹，旅程的记忆，文化的感知以及文明的传承却会在未来时光中永恒流动。旅程是心灵的向往，不必在意终点，重要的是谁与我们相伴——“英仕派”，一路回望，依旧前行。
