奇瑞销量破百万，为什么声量还是不出圈？
海外市场的热销，不仅分走了销量，也分走了流量。
10 月，中国汽车市场迎来巨大洗牌，自主品牌国内零售份额为 51.5%，同比增长 6 个百分点。相对应的，德系、日系等过往的强势合资品牌的份额不断被蚕食。可以说，自主品牌认可度越来越高，属于中国的汽车时代来了。
奇瑞控股集团也发布了 10 月销量快报，奇瑞集团销售汽车 132,828 辆，同比增长 50.4%，连续第 5 个月单月销量突破 10 万辆。1-10 月份，奇瑞集团累计销售汽车 1026,758 辆，同比增长 38.8%，首次年内累计销量突破百万辆。
其中，奇瑞汽车 10 月份销量 93,359 辆，同比增长 46.9%；1-10 月份累计销量 773,222 辆，同比增长 54%。今年的奇瑞汽车虽然在市场声量上依然不温不火，但是自称 " 理工男 " 的奇瑞却在低调中快速发展壮大。
而这种不断壮大之势，就是依托于强势产品的表现。奇瑞 " 大单品策略 " 下的艾瑞泽轿车系列艾瑞泽 8，在上市后一个月内，销量突破 10,000 辆，成为 A+ 级家轿市场的一匹 " 黑马 "。SUV 瑞虎系列的瑞虎 8、瑞虎 7 继续发力，1-10 月份分别贡献了 15.95 万辆、13.49 万辆的全球销量。
在 11 月 7 日，全新一代瑞虎 7 PLUS 也正式上市。新车秉承着 " 入门即高配，起步即升舱 " 的 " 奇瑞标准 "，售价 9.99 万 -12.19 万元，对比竞品车型拥有不错的性价比优势。作为瑞虎家族的销量尖兵，瑞虎 7 系列将让奇瑞在紧凑级 SUV 细分市场将进一步增强竞争优势。
高端品牌星途汽车 10 月份销量 6,510 辆，同比增长 29.1%；1-10 月份销量 42,922 辆，同比增长 59.9%。在经过一轮高层人事换防后，星途汽车开始从低谷中走出。作为初期的自主高端品牌，星途汽车不仅要承载奇瑞汽车的厚望，同时也要继续在新时代中突围。
尤其是电动智能化时代的浪潮席卷而来，吉利的领克和长城的 WEY 都开始转型。同样，当奇瑞汽车品牌可以稳坐燃油车头部行列时，星途汽车也不必执着于燃油车市场，而是应该迅速切入新赛道，提前布局未来的汽车生态。
因此，随着星途汽车首款搭载 " 雄狮生态 2023" 的车型——星途瑶光曝光以来，可以看出星途汽车已经有了明确的发展方向。就是以智能化、电动化为驱动，加快迈入品牌 2.0 时代。相比领克和 WEY 来说，星途的步伐虽慢，但是好在目标清晰。
据悉，星途瑶光将应用最新的 EEA4.0 电子电气架构，具备 L2.99 智能驾驶辅助系统，在反应速度和智能场景应用方面具有显著优势。瑶光计划于 11 月份整车下线，致力于在驾乘品质、颜值外观、智能科技、奢享舒适方面，达到 40 万元级高端产品的领先水平。
另外，捷途汽车 10 月份销量 25,174 辆，同比增长 126.1%；1-10 月份销量 140,908 辆，同比增长 22.9%。从增速来看，捷途汽车正在不断超越自我，但是横向对比来看，捷途汽车的的市场表现还不如东风风神和长安欧尚。
捷途汽车在去年惨遭滑铁卢，明星车型 X70 PLUS 的失利让捷途难以为继，而新产品也出现了空窗期。就这样挣扎着挺过来的捷途汽车终于在今年 9 月份，迎来捷途汽车昆仑架构首款产品——捷途大圣上市，10 月份在全国范围进行了首批车主交付仪式。
捷途大圣作为一款造型上独特小众的产品，展现出了在大众型汽车市场上出圈的特质。捷途品牌诞生四年来，从捷途 X70 系、捷途 X90 系两大明星系列，发展到 "4+3+N" 产品矩阵。无法享受品牌红利的捷途，重心就是大圣这样不断推新的产品，因此大圣的表现也不容有失。
对于捷途汽车来说，产品的上新并不是问题，最重要的是管理层对捷途汽车尽心尽力。随着捷途汽车总经理李学用升任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司总经理，负责奇瑞品牌、兼任捷途事业部总经理，未来李学用的精力有可能被分散，捷途汽车又陷入新隐忧。
除了燃油车表现突出外，奇瑞集团的新能源板块依然是实力派玩家。10 月份，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）19,354 辆，同比增长 118.3%；1-10 月份累计销售 207,893 辆，同比增长 182%，已接近去年全年新能源汽车销量的 2 倍，创下历史新高。
其中既有奇瑞小蚂蚁这样的越久弥新的产品，也有 QQ 冰淇淋这样的全新产品的脱颖而出，奇瑞新能源的强势离不开这两大明星产品双双发力。可以说，奇瑞汽车在经营微型电动车上有着过人之处。
随着 11 月份主打智能科技的无界 Pro 全新上市，奇瑞新能源产品矩阵将再添力作，有望迎来新一轮增长。无界 Pro 同样也是一款微型电动车，未来奇瑞新能源能否运营好 3 款微型电动车还不得而知，但难度指数可能会升级。
