宝马16.33亿收购华晨中国？华晨中国为什么停止销售？中华汽车破产了吗？
随着社会的发展，汽车市场的竞争非常激烈，国产车和合资车的日子都不好过。在当今竞争激烈的汽车市场，消费者逐渐将目光投向那些知名车型和汽车品牌。这样一来，一些被边缘化的汽车品牌的销量就会越来越低，然后慢慢的就会濒临破产。华晨中国就是最典型的代表之一。2020年，华晨中国宣布破产。9个月后，让我们用信息工作坊的小系列来看看。
宝马16.33亿收购华晨中华
经过9个多月的破产重组，华晨集团终于取得了最新进展。8月31日上午，华晨集团等12家企业实质性合并重组案第二次债权人会议(以下简称“华晨二债会”)召开。在华晨第二次债务会议上，包括宝马中国收购“中国”汽车品牌在内的三项议案均获得通过。
据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中国”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，与“中华”汽车品牌生产相关的部分资产为12.33亿元，相当于宝马中国斥资4亿元购买生产资质。
宝马中国收购中国品牌并不奇怪。早在今年5月20日，华晨集团就开始公开招募重组投资人，宝马集团间接全资子公司宝马(中国)投资有限公司不久后正式向管理人注册，表明其收购意向。
对于收购中国品牌，宝马中国回复媒体：“希望以实际行动支持华晨集团重组，致力于进一步拓展辽宁省业务。我们希望利用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力”此外，据知情人士透露，中国汽车品牌的上述资产将用于生产宝马相关产品，届时中国品牌将不复存在。
曾经被国内其他车企羡慕的华晨汽车，如今却以破产重组收场，让人唏嘘不已。事实上，华晨汽车也有自己的辉煌。1988年，华晨汽车的前身金杯汽车有限公司正式成立；7年后，成立于1992年的华晨中国接手金杯汽车。通过与丰田的合作，金杯汽车迅速打开了客车市场的局面。自1997年以来，华晨金杯已连续六年位居小客车领域第一。
2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，成为自主品牌的中高档轿车。2003年，华晨汽车与宝马达成合作，双方出资50%成立华晨宝马。此时，华晨汽车手握金杯、中华、华晨宝马三大品牌，在国内商用车、乘用车领域取得了不错的成绩。
2005年12月，时任大连市副市长的祁玉民前往沈阳，接手连续三年亏损的华晨汽车。祁玉民上任后，发动价格战，给病重的华晨汽车下猛药。
数据显示，2006年，华晨汽车全年销量突破20万辆，同比增长71.4%；2007年，华晨汽车集团再次实现整车销量大幅增长，年销量突破30万辆，华晨汽车扭亏为盈。
之后价格战的负面效应开始显现，华晨中国的品牌价值迅速贬值。同时，技术积累薄弱、产品质量落后等问题使得华晨自有品牌业务逐渐陷入困境，销量锐减。数据显示，2018年，华晨金杯全年销量为2.14万辆，同比下降0.46%，而中国品牌全年销量仅为6.78万辆。
同年，宝马以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份，华晨被视为第一输家。此后，华晨汽车的发展举步维艰，一步步濒临破产。2020年，已退休一年的严裕民因违纪被查；今年6月，祁玉民因涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪等被逮捕。
华晨中华车破产了么
已经正式破产重组。
根据华晨汽车2020年半年度债券报告，集团负债总额为1328.44亿元。Wind数据显示，截至今年10月，华晨汽车已发行债券34只，剩余债券14只，余额合计162亿元。从期限分布来看，华晨汽车的到期和转售压力集中在2021年和2022年，债券到期和转售规模分别为65亿元和92亿元，分别涉及4只债券和8只债券。
那么华晨到底欠了多少钱？评级机构东方金诚发布的报告显示，截至今年一季度末，华晨集团负债总额为1226.75亿元，占总资产的69.93%，其中有息债务674.72亿元，占总负债的一半以上，短期债务483.96亿元。其中，2020年到期债券金额13.73亿元，2021年到期债券金额65亿元，1~3年共到期101亿元。
11月13日，格致汽车科技有限公司以华晨集团不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，对华晨汽车提出破产重整申请，重整价值较高。
11月16日，华晨集团公告称，目前，华晨集团已构成债务违约总额65亿元，逾期利息总额1.44亿元。对于延续至今的债务危机，华晨集团解释称，由于企业资金紧张，续贷授信审批未完成，导致无法偿还。此次债务违约是针对华晨集团总部
生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨集团重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
中华华晨为什么卖不动？
中华华晨目前的销量总是上不去，其实是有原因的。其实中华之前的骏捷的车是很不错的，卖得也比较火。但是现在不管是中华推出的哪款车型，如中华V3、V5、还是V6也好，它们的销量都上不去。
这个是什么原因呢？主要是由于中华的发动机技术简直是太老套了，而且车内的做工也是比较粗糙，加上不太注重自己的宣传，这样一来，它的销量能上得去吗？因此中华汽车销量必然是好不到哪去了。
不过现在中华刚推出的中华V7，这款车搭载是宝马1.6T的发动机，也希望通过利用宝马的技术，把自己的销量给拉上去。但是面临当今汽车市场如此多的车型进行竞争，它的销量能否提升上去？我们都拭目以待吧。
前期中华V7的宣传做得还是比较不错的，关键还得看整车的实际品质。只有车的品质过硬，用过的说它确实是靠谱，树立起好的口碑，到时候，销量也许能提高上去。
华晨中华的兴衰，有辉煌也有低谷！
2007年的9月11号这一天高调宣布我们华晨的中华骏捷在西班牙碰撞实验室里成功获得了三星的认证，虽然说在当时国内媒体一致的都报道这个事儿说这个一点故意刁难我们。就是一个例子我们那在西班牙请了公正第三方又碰了一次得了个三星，但是华晨的名声在德国可是彻底的臭了。这一下就痛定思痛果断的悄悄的在德国停止了中华骏捷的销售，也就是在这个时候开始中华骏捷这款车开始走下坡路了。
逆水行舟不进则退，华晨中华这个品牌也就在那个年代真真正正的火了一把，真正变成一个万人迷的车型。但是直到现在中华骏捷这款车的还在销售，真的已经不是这个时代的车了，在2007年的六月份的时候，也是有本事的，虽然没有那种金融方面的运作的经验和融资能力，但是人家是政府官员出身是吧，成功的说服了五粮液集团。五粮液集团一直想造车吗，五粮液合作在四川绵阳搞了一个suv的项目，这也是这个华晨进军suv的第一步。同时在内一年中华酷宝上市了，这款车我之前在青岛的时候我有幸的开过，我绝对车当时驾驶感觉特像现代酷派。而且那他的价格比现在酷派当时便宜十万块钱，也是那个英国赛车工程公司调校的。
然后各方面的底子其实都还不错，然后双门四座的设计，非常性感的这个上扬是车尾跟那个阿斯马丁，除了车头像鲶鱼有点二之外，我觉得都还行。而且当年我刚入行的时候曾经在鸟巢拍过一篇，当时那个红色的车身了出一道光柱，挺帅的这车。在当时也是我认为的中国这个跑车的级别里边做得最成熟的。同时中华骏捷外等上市了，你看看中华的这几款车这些车，一个是跑车一个是旅行车，这些车就目前来看其实都有点超前。但是这个车型我有必要提到，因为在2008年底零九年初的，我和我的同事曾经驾驶两辆中华骏捷的1.8t的车型，我们从青岛出发一路南下一直开到了厦门，做了一个中国最美海岸线之旅的选题。在当时我对这个车一开始印象还不错的，高速最高时速我跑到240公里，然后呢这个操控也还不错，刹车也还不错，也没什么让你觉得特别不舒服的地儿。而且后备箱特别大，这个车型外观又漂亮然后觉得特帅，我觉得最初会火的。
但是在最后一天在厦门我们快收车的时候，正在这个沿海高速公路上行驶的时候，我驾驶的那款这个手动挡车型的车，他那个车内的那个后视镜突然哐当一下就掉下，来拉着一个线就在车里边摇晃，把我吓坏了。后来我就发现这车子双面不干胶，太阳一晒就晒化了，当时怎么也是一个卖十五六万的车吧出现这种问题呢。同样的在那个年代在中国国产的还有马自达六的，这个之前老早就停产的，广州标致505的就这些车型我觉得在中国真的是生不逢时。
至于在现在大家只敢把这个奔驰c200，然后迈腾旅行车这些车型直杆以进口的形式，在中国销售谁也不敢再去迈出这一步，最初那华晨的车系叫中华后来叫中华晨风，后来中华尊驰，后来中华的骏捷一直我觉得中华车系的命名特别好，后边的车就让我看不明白了。首先就是那个罗孚45，中华骏捷能记住能记住这车，中华230h530轿车suv是中华v3和中华V5，自主车企你们难道一定要把老百姓绕晕，让他们觉得她们不知道他们开的是什么车才高兴吗，非得搞一大堆数字和字母才觉得洋气了是吧。
