据中国青年报记者统计，上海京东路有15人被困，全部被困10多天，吃饭睡觉都在车上。
由于桥梁施工中断，其中6人将有警察送来的食物，但另外9人需要自己解决食物问题。
他们住在路边；借电供路边花园使用；拉路边的绳子晾衣服。
有一个人核酸检测呈阳性，但直到六天后他的检测结果呈阴性，他才被送去隔离。
跑来跑去的司机，有时候一趟下来，可能会跟在旅行码后面几个星星。
他们随时下车都回不去了。
4月9日，一名从山东到山西太原送货的货车司机，已经被困在现场9天，卸完货就回不去了。
“车上没吃的，钱都花光了”。
最后不得不报警，幸好得到了物质上的援助。
这导致他们不敢停，也停不下来，最后上了路，下不了车。
路上明明有很多高速路口，却下不了车，被迫连夜跑了十几个高速路口，睡不着觉，容易导致疲劳驾驶。
作为疫情货运的老司机，一看到前面的S型货车，就猜到也是疲劳驾驶。
曾经有人看到过这样的汽车追尾，他吓坏了。
一场因疲劳驾驶引发的事故，可能会毁掉不止一个家庭。
他们的车门经常被封住，不允许下车。
有时候他们会收到大白的塑料盒，方便放在里面。
看到这里，我不禁想，屎呢…？
有的人在村前找不到店铺的地方被困20天；
有的人在车上住了近一个月，在车上洗漱、吃喝；
还有的是“北漂”“沪漂”。他们“飘在路上”，只能飘在路上。
睡在驾驶座后面不到70厘米的床上。
按时吃饭几乎是不可能的。
没有热水供应，经常连方便面都泡不上，只能吃干粮。
我不忍心吃热腾腾的盒饭。
有的人8天只吃了2袋面包，站不起来。
当警察递上盒饭时，他们止不住哭泣。
如果真的有人喉咙里长了茧，那不是任何地区的人，而是这些卡车司机。
他们查出核酸的价格从8元到40元不等；
但是，各地政策不同。过了一个地方，之前做的核酸无效，不被认可；
有的人2天做4次核酸；
不幸的是，如果你想被孤立，你会为自己付出代价。
这也导致他们飘在路上，否则不仅隔离期间赚不到钱，赚到的钱还要全部贴上；
油价在涨，很多人每个月还背着一万多的车贷...
他们漂浮在路上，他们的生命被困在三四平方米的车里。
也是他们在疫情中“逆行”，维持着城市间“血液”的循环。
武汉疫情爆发时，东部一些地方使用了“自杀单向物流”。
几十辆车开进疫区运送物资，卸完货还要集中隔离。
车和人都回不来了，可以说是“有去无回”。
这种一次性的“自杀式单向物流”，需要一批连续N波，直到运力耗尽，或者前几波解封。
这就是疫情下货运的困难。
现在上海感染人数超过30万，各地也有零星病例。
除了医疗防疫人员，这些为疫区提供保险的货运司机和骑手也是一线抗疫人员。
